8月18日，正在兴建目前我国国内在建单线铁路最长隧道--太（原）兴（县）铁路二青山隧道全长15.851公里，是一座高风险隧道，担负该隧道建设任务的中国铁建二十二局集团四公司太兴铁路项目部，采用“长隧短打”增加四个斜井作业，斜井总长度5620米，整座隧道开挖实际约22公里，成为世人关注的特长大隧道。隧道开挖采用“新奥法”施工中，攻破特长隧道开挖的关键性技术难题，确保工程建设安全、优质、高效的推进，到目前已安全开挖4000米。
太兴铁路全长73.02公里，设计时速为120公里，计划在2013年底建成通车。其中二青山隧道穿越吕梁山脉北段，是太兴铁路控制工期的特号重点工程。突出的特点是里程长、断面小、地质差、通风难、涌水多，斜井长、坡度大、湿陷性黄土地段长等，四公司太兴项目部从2010年8月份担负该隧道工程建设任务以来，在项目指挥长魏绍刚、项目党（工）委书记谭云伍、总工曹江敏、副经理宋小旺、王天喜、代博涛等领导下，在全线几十公里的战线上，打了一场艰苦的“地道战”，参战的600多名将士，加班加点，昼夜苦战。开挖中，他们按一级风险隧道管理，加强隧道安全风险管理，完善相应的应急预案，全面推行标准化项目管理，高标准抓好文明工地和标准化建设。
在隧道正洞进口、出口、4个斜井的六个工作面同时施工，实行全员全过程安全、质量、环保监理制，以科学管理促安全、质量和进度，不断开创施工生产新局面，3号斜井在四月还创造了220米的好成绩，日进尺达7米以上。到2011年8月中旬，隧道正洞进口、出口开挖、斜井掘进达4000米，实现安全无事故。在铁道部太兴铁路有限责任公司组织全线参建单位开展信誉评比中荣获第一名。
