近日国家发改委批复了《新建太原至焦作铁路可行性研究报告》，这标志着河南省“米”字形高速铁路网左上一点敲定，即将进入开工建设阶段。全线共设13座车站，通车后，郑州至太原只需要两个半小时左右。
　　
而右上一“点”——新建郑州至济南铁路的可行性研究报告已通过专家评审，争取在今年7月获得国家发改委批复，届时，我省“米”字形高铁圆圈“画”成。
　　
河南“米”字形高速铁路网，是国务院批复《中原经济区规划》和《郑州航空港经济综合实验区发展规划》明确的重大工程，具体就是在京广和徐兰“十”字形高速客运通道基础上，建设郑州至万州、郑州至济南、郑州至合肥、郑州至太原高速铁路。目前，郑万高铁已于今年4月开工建设，郑合高铁已开始施工监理招标，预计今年7月开工建设。
　　
此次获批的新建太原至焦作铁路是郑太高铁的重要组成部分，即在原有郑州至焦作城际铁路的基础上延伸而成。该线路起自太原枢纽太原南站，一路向东南，穿越太行山脉及猕猴山自然保护区，跨越省界后接入河南省境内。于博爱县北部设博爱站，然后向东引入焦作与郑焦城铁贯通。全长362公里，其中山西省境内长约328.2公里，河南省境内长约33.9公里。
　　
太焦铁路途经山西省会太原市，晋中市，长治市，晋城市，河南省焦作市。线路北起太原南站，经新鸣李、晋中西、太谷东、榆社北、武乡西、襄垣东、长治东、长治县、高平东、晋城东、博爱，终点为郑州至焦作城际(已建成)终点站焦作站，共设13座车站，其中，10座车站为新建站，技术标准为双线，设计行车时速250公里/小时。设计运输能力4000万人/年，总投资431.3亿元，建设工期4年半。
　　
一个地区的崛起往往取决于交通优势的发挥。国家“十三五”规划明确把中原城市群作为带动发展的新空间，制定实施新时期促进中部地区崛起规划，为我省提升在全国发展大局中的地位提供了重大机遇。纵览全国《中长期铁路网规划》，河南省“米”字形高速铁路网覆盖中部、辐射全国，京广和徐兰“十”字形骨架贯通南北，连接东西，郑万高铁可延伸至重庆、昆明，郑合高铁可延伸至杭州、福州，郑太高铁可延伸至银川、呼和浩特，郑济高铁可延伸至青岛、哈尔滨，构建直达中部地区的3小时经济圈、全国主要大中城市的8小时经济圈。按照计划，河南省“米”字形高速铁路有望“十三五”集结成网，这个圈也将从“纸上蓝图”变成“地上通途”。
　　
根据该省的计划，下一步，将力争中国铁路总公司与河南省、山西省政府5月底前联合批复初步设计，6月底前，批复施工图设计，7月1日前开始施工监理招标，9月开工建设。不过，根据相关人士透露，太焦铁路在批复可行性研究报告后，计划于6月16日在高平神农隧道先期开工，9月份全线开工。
　　
作为郑焦铁路的延伸线，太焦城铁是郑州至太原铁路(郑太高铁)的重要组成部分。目前郑焦铁路已经开通运营，太焦城铁建成后，从郑州到太原大概需要两个半小时。记者了解到，目前郑州到太原已开通高铁，但需要绕行至石家庄，全程需要近4个小时。也就是说，未来太焦城铁建成后，可为来往郑州和太原的乘客节约一个多小时的时间。
　　
要想富，先修路。河南省有38个国家级贫困县、15个省定贫困县，做好扶贫工作尤为重要。河南省“米”字形高速铁路网建成后，将改善沿线平顶山、南阳等豫西南地区2000多万群众出行条件，促进周口和许昌东部等约1500万群众的传统农区开放发展，带动濮范台等1000多万革命老区群众脱贫致富，对促进全国区域经济协调发展，优化生产力布局具有重要战略意义。(本文来自国搜)