河南“米”字形高铁中，目前只剩郑济高铁一条未开工。不过，记者昨日从省住建厅获悉，新建郑州至济南铁路河南段选址意见书开始公示，线路呈西南-东北走向，选择濮阳、聊城北线，该线路途经河南省多个地区。河南境内新建、改（扩）建车站8个。按照计划，该省力争今年10月底开工。届时，郑州到济南只需1个多小时。

郑济高铁线路走向确定

长期以来，关于郑济高铁的线路，一直存在两个走向，即南北线路问题，北线是郑州-濮阳-聊城-济南，南线是郑州-兰考-菏泽-济南。此次发布的郑济高铁河南段选址意见书，基本为南北线路的选择画上了句号。而记者也了解到，此前，河南、山东两省基本确认了郑济高铁的线路大致走向，明确郑济高铁走北线。

而此次选择的北线线路，郑州经新乡、滑县、濮阳、聊城至济南。郑济高速铁路由郑州—聊城段与聊城—济南段构成，其中聊城—济南段即为济聊城际铁路。

根据此次公示，具体走向为，从河南省东北部穿过，自郑州东站引出，向北经过郑州市、新乡市、卫辉市、原阳县、新乡县、延津县、浚县、内黄县、滑县、濮阳市、濮阳县、南乐县、清丰县后进入山东省境内。拟占地规模约712.8公顷（约10692亩）。在郑州引入郑州东站，与京广高速铁路、郑西高速铁路相接，在济南引入济南西站，与京沪高速铁路相接。

公示指出，新建郑州至济南铁路河南段工程，铁路等级为高速铁路，设计行车速度350km/h，正线在河南省境内长约237.172公里，项目投资估算总额4172204.22万元。

目前，郑州与济南实际直线距离约380公里，但是因铁路客运不方便，需先拐到徐州，再北穿枣庄和泰山山区，才到济南，距离约700公里。郑济高铁的连接，将改变两地通行效率低下的尴尬状况，它将使郑州至济南的铁路列车时间预计缩短至1个多小时。

河南境内新建、改（扩）建车站8个

目前，郑济高铁的可研报告仍旧没有批复，车站设置没有最终敲定，但是，省住建厅的公示透露出，新建郑州至济南高铁线路，共新建、改（扩）建车站8个，铁路分析人士指出，这意味着除了郑州东站这个既有站之外，还会设置8个车站。

郑济高铁线路走向确定后，濮阳迎来高铁发展的机遇。今年5月9日至12日，中国铁路总公司鉴定中心组织郑济高铁河南段可行性研究报告评审。河南境内全长237公里。其中，濮阳段约占三分之一，总长为70公里，途经3县2区14个乡镇，走向以及车站设置也基本确定。

根据记者了解，该线路走向经内黄县中召乡赵村进入濮阳市开发区新习镇，经徐堤口村北跨越金堤河，沿新S101南1.1公里处向东，经濮阳县西八里庄至雷庄村折向北。上跨瓦日铁路后，沿规划的经一路绿化走廊走行，于黄河路以北、苏北路以南设濮阳东站。自濮阳东站引出后，经清丰县双庙乡、纸房乡、仙庄镇、巩营乡，至南乐县千口镇樊村并设南乐站，随后进入山东省。

其中，濮阳东站在市区中原路与经一路交叉口（目前两路还未连通），位于濮东产业集聚区内；南乐站位于南乐县千口镇樊村，靠近豫鲁交界。

河南段力争在10月底开工

去年12月19日，郑济高铁应急工程开工，标志着由中铁七局承建的郑济高铁应急工程正式拉开帷幕。郑济高铁应急工程，是郑济高铁引入郑徐高铁郑州枢纽同步施工标段，主要施工任务包括600米的郑州东站路基段和100米的七里河大桥等。

一条铁路工程，在正式开工前要经过四个阶段，包括可行性研究报告阶段，初步设计阶段，施工图设计及施工、监理招标工作，最后一个阶段是开工建设。此次我省住建厅批复的选址意见书，属于第一个阶段中的各项前置要件批复，这些前置要件还有防洪评价、地质灾害评估、社会风险评估、节能评估、土地预审、环评报告、水土保持评估报告等七项之多。

根据河南省关于郑济高铁河南段开工建设的推进方案，该省将争取在7月30日前，中国铁路总公司与省政府联合批复可行性研究报告。争取8月15日前，中国铁路总公司批复郑州至濮阳段或黄河公铁两用桥初步设计。9月11日前，开始施工、监理挂网招标，10月26日前确定施工、监理单位。并力争在10月28日，举行开工仪式。

行经河南省市县

自郑州东站引出，向北经过郑州市、新乡市、卫辉市、原阳县、新乡县、延津县、浚县、内黄县、滑县、濮阳市、濮阳县、南乐县、清丰县后进入山东省境内。(本文来自大河网(郑州))