7月15日，河南省发展和改革委员会网站，新建郑州至济南铁路河南段环评再次公示，八个站点确定，意味着郑济高铁河南段全面开工越来越近，作为河南“米”字型高铁的最后一撇，郑济高铁行经新乡、濮阳，建成后，郑州到济南，只需一个多小时。
未来郑州到济南仅需1个多小时
7月15日，河南省发展和改革委员会网站，新建郑州至济南铁路河南段环评再次公示，根据公示，郑济高铁线路呈现西南--东北走向，具体走向为：从河南省东北部穿过，自郑州东站引出，向北经过郑州市、新乡市、卫辉市、原阳县、新乡县、延津县、浚县、内黄县、滑县、濮阳市、濮阳县、南乐县、清丰县后进入山东省境内。
在郑州引入郑州东站，与京广高速铁路、郑西高速铁路相接，在济南引入济南西站，与京沪高速铁路相接。
河南境内全线共设8个车站，分别为郑州东站、新乡东站、平原新区站、卫辉南站、滑县浚县站、内黄站、濮阳东站、南乐站。其中郑州东站、新乡东站为既有车站改（扩）建，平原新区站、卫辉南站、滑县浚县站、内黄站、濮阳东站、南乐站为新建车站，同时新建杨庄线路所，改建郑徐客专鸿宝线路所。
线路全长237.172KM，设计时速350公里每小时。
公示显示，本项目总投资为4172204.22万元，预计2016年底开工，2020年底投入运营，总工期4年，届时，郑州到济南只需1个多小时。
目前，郑州与济南实际直线距离约380公里，铁路客运需先拐到徐州，再北穿枣庄和泰山山区，才到济南，距离约700公里。
环评公示结论为该项目建设可行
据了解，铁路工程在正式开工前要经过四个阶段，包括可行性研究报告阶段，初步设计阶段，施工图设计及施工、监理招标工作，最后一个阶段是开工建设。
此次的环评报告显示，虽然在选线过程中对重要的环境敏感目标进行了最大可能的绕避,但仍然穿越部分敏感区，其中工程穿越黄河郑州段黄河鲤国家级水产种质资源保护区实验区、郑州黄河湿地省级自然保护区实验区、黄河原阳中岳地表水饮用水源保护区和濮阳市西水坡、彭楼水源保护区,大运河滑县浚县段文物保护范围和建设控制地带，其中部分路段属于世界文化遗产。
在报告的总结部分显示，该项目建设与沿线城市规划相协调，工程建设将会对所在地区的自然生态、水、气等产生影响，由于在设计中采取了积极有效的预防措施，环评报告也提出了有针对性的环保措施和建议，从环保角度，项目建设可行。(本文来自郑州晚报)
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