日前，国家发改委联合交通运输部、铁路总公司发布了《中长期铁路网规划》，公布了国家中长期高铁及普铁路网规划图，计划到2020年铁路网规模达到15万公里，其中高速铁路3万公里。深圳明确为全国19个综合铁路枢纽之一，规划三条纵向高速铁路通道在深圳交会，分别是京哈-京港澳通道、京港（台）通道和沿海通道。

本次修订的国家《中长期铁路网规划》明确，未来十年我国将加快高速铁路网、普速铁路网和综合交通枢纽建设，实现高速铁路网基本连接省会城市和其他50万人口以上大中城市，实现相邻大中城市间1-4小时交通圈、城市群内0.5-2小时交通圈。在高速铁路网规划方面，“四纵四横”主通道调整升级为“八纵八横”主通道，同时发展区域连接线和城际铁路。高铁主通道规划新增项目原则采用时速250公里及以上标准，其中沿线人口城镇稠密、经济比较发达、贯通特大城市的铁路可采用时速350公里标准。区域铁路连接线原则采用时速250公里及以下标准。城际铁路原则采用时速200公里及以下标准。

在最新规划中，深圳定位为“综合铁路枢纽”，成为国家铁路网重要节点之一。“八纵八横”高速铁路主通道中的三条纵向通道将在深圳交会，分别是沿海通道、京港（台）通道、京哈-京港澳通道。在国家普速铁路网中，利用既有的京广、京九铁路以及新建部分线路，珠三角与京津冀、长三角以及西南等区域联系更密切，也将打通深圳与内地更多城市之间的客货运通道。作为沿海城市和港口城市，深圳还是“一带一路”国际铁路通道中的重要支点。

在2011年以前，深圳境内只有广深铁路一条干线铁路和平南、平盐两条地方铁路。随着2011年广深高铁和2013年厦深铁路通车，深圳铁路运输短板问题开始缓解，市内铁路枢纽布局也逐步完善。全市有7座铁路客运车站，其中5座车站是始发终到车站。目前深圳北站客运量已经超过深圳站，成为全市主要的客运枢纽。市民乘坐高铁动车从深圳出发，一日之内可以到达包括北京、上海、重庆、贵阳、济南、西安、石家庄、郑州、武汉、南宁、南昌、南京、合肥、杭州、福州、长沙、广州等17个省会城市。

背景资料

在深圳交会的三条高铁通道

沿海通道

大连（丹东）－秦皇岛－天津－东营－潍坊－青岛（烟台）－连云港－盐城－南通－上海－宁波－福州－厦门－深圳－湛江－北海（防城港）高速铁路。其中，青岛至盐城段利用青连、连盐铁路，南通至上海段利用沪通铁路。

这个通道连接东部沿海地区，贯通京津冀、辽中南、山东半岛、东陇海、长三角、海峡西岸、珠三角、北部湾等城市群。已开通的厦深铁路是该通道一部分，规划中的深茂铁路也是该通道一部分。

京港（台）通道

北京－衡水－菏泽－商丘－阜阳－合肥（黄冈）－九江－南昌－赣州－深圳－香港（九龙）高速铁路；另一支线为合肥－福州－台北高速铁路，包括南昌－福州（莆田）铁路。

这条通道连接华北、华中、华东、华南地区，贯通京津冀、长江中游、海峡西岸、珠三角等城市群。计划年内开工的赣深客运专线是其中一部分。

京哈－京港澳通道

哈尔滨－长春－沈阳－北京－石家庄－郑州－武汉－长沙－广州－深圳－香港高速铁路，包括广州－珠海－澳门高速铁路。

这条通道连接东北、华北、华中、华南、港澳地区，贯通哈长、辽中南、京津冀、中原、长江中游、珠三角等城市群。广深港高铁是该通道最南端，其中广深段已开通，深港段还在建设中。(本文来自深圳特区报)