最近，有一条铁路频频上头条。王毅外长描述它，长颈鹿穿过可以不低头、不弯腰，“那是一幅多么美妙的人与自然和谐相处的景象”；非洲国家驻肯使节称之为“值得非洲各国学习借鉴的中非合作共赢的典范项目”。这条铁路就是蒙巴萨—内罗毕标轨铁路项目，更为人所知的是它的简称——“蒙内铁路”。

蒙内铁路中国创造

蒙内铁路全长480公里，项目总金额38亿美元，是肯尼亚自1963年独立以来最大的基建项目。它的建成可以使肯尼亚最大港口城市蒙巴萨到首都内罗毕的单程所需时间从十小时以上缩短为四个小时。

值得一提的是，蒙内铁路全线采用中国标准和中国装备，蒙内铁路施工离不开中国创造。

中国交建副总裁兼蒙内铁路项目指挥长陈云曾这样形容：“这是中国首个冲破发达国家标准体系，用中国资金、中国标准、中国设计、中国技术、中国施工、中国装备乃至中国运营、中国服务的庞大系统工程。”

对于蒙内铁路施工中所使用的中国装备，在第四标段从事设备管理的李红星也不忘“点赞”：“1998年刚上班的时候，两百方水泥至少要打个两天两夜，现在全自动搅拌最多只用三个小时。”

120台三一设备参与建设

第四标段施工所用的混凝土搅拌站正是由三一提供的，作为中交集团最大合作伙伴，共有120台三一设备活跃于项目现场，泵送设备承揽了混凝土的生产、运输和泵送任务，履带吊、汽车吊、挖掘机、压路机等设备承揽着其它吊装和土方工作。

在蒙内铁路，工程进度是是客户最为关心的指标。这就要求三一服务工程师及时跟进，设备能得到及时的保养与维护。因此，三一派出了5个人、2辆车的特服团队常驻工地，提供24小时不间断服务，同时在工地设立2个配件仓库，以全方位的优质服务为工程提供保障。

在这个项目中，最大的挑战来自当地的岩石。这种岩石具有火山石的特质，硬度较高，对设备，尤其是泵车、搅拌车及搅拌站的磨损提高了许多倍。针对这一问题，三一专门设计研发了一种加厚的泵车S管供项目使用，服务人员对管道采取周期检查并全部使用5S管道，确保施工中管道正常。

有时候，项目中还会上演一场“千里送配件”。有一次，因为工地上的变压器起火，导致一台搅拌站电气件造成损坏。特服团队紧急联系了国内，请国内同事从长沙送配件至河南兰考。“当时我们打听到正好客户方有人第二天要从国内过来，如果我们不送过去就要发航空件，起码要耽误十五天的时间。”蒙内铁路服务团队负责人李香清说，第二天配件就顺利到达工地。

截止项目主体施工完工，三一设备没有发生一起停机故障，保障工程圆满完成主体施工。由于工作出色，三一服务人员在2015年蒙内铁路工程售后人员表彰大会中获得“优秀售后服务工作者”的称号，客户一致认可三一设备“故障率少、设备利用率高、服务及时性好、技能强、人员配合性好”。

三一北非大区总经理李磊表示，蒙内铁路正在成为展示中肯、中非基础设施建设合作的重要窗口，三一将竭尽全力为工程的顺利完工保驾护航。(本文来自三一重工)