南方的十月，仍然骄阳似火。而一封信穿越3800公里的寒气，从千里之外的大庆来到玉柴股份销售公司党支部。

这是一封用户亲笔手写的意见反馈信。信中工整的字迹，凝结了用户的真情实意。

在这个互联网无处不在的时代，墨香仍存的手写信总会让人生起莫名的感动和兴奋。当阅信者读出信中的内容时，安静忙碌的办公室随之炸开了锅。

写信人是一位名叫赵彦军的老司机，现在在大庆油田开普化工有限公司开通勤车。他感谢玉柴生产的YC4F系列柴油发动机，在过去的10年中，陪伴他行驶超过154万公里无大修，且从未烧过机油。

赵彦军满怀欣喜和感激地表示，这台在2006年5月18日走下玉柴生产线、型号为YC4F115/20的发动机，在出厂后的4 个月，于9月30日正式投入运营，至今已经辗转10个年头。在过去的10年里，每天这台玉柴发动机都是满负荷运转，一月下来累计行驶超过1.1万公里。

“在这10年里，我每天做到油、电、气、水各部检查到位、润滑到位，发动机机油每行驶7000公里更换一次，发动机10年来没有任何大小修理记录。十年没有校对过气门，十年来发动机连一个部件都没有更换过。希望贵厂能够接受我给予你们的高度评价，感谢贵厂生产的YC4F系列发动机。”他真诚地写道。

时间闪回到2006年，那是“三年再造一个玉柴”的第一年。3年后的2008年，玉柴集团销售收入首次突破200亿元，达到208.4亿元，同比增长13.51%，对比2005年增长71.69%；柴油发动机产销规模达55万台，对比2005年增长105.36%。“三年再造一个玉柴”顺利收官，面对全球金融危机，玉柴正利用休养生息的时间练好‘内功’，理顺好内外关系，健康发展。

期间，面临国际金融危机和国内市场排放升级的内忧外患，玉柴沉着应对，不断加大自主创新力度，率先推出具有自主知识产权的国四、国五柴油发动机等领先产品；获得国家300多项、发明30多项；获得了全国质量奖、中国驰名商标、中国动力第一品牌等一系列国家级荣誉，夯实了从“中国制造”迈向“中国创造”的基础。

天才是永恒的耐心，玉柴的卓越品质绝非一蹴而就，而是经年以来在质量领域的勉励坚守与持续精进。

1993年，玉柴以雷霆之势率先提出“5万公里无故障”，引起行业的哗然；之后又相继引领行业新风，提出“10万公里无故障”、“20万公里无故障”等，直到现在的“30万公里/36个月无故障”。从环保标准到产品质量，再到售后服务，玉柴的品质控制始终都走在行业前列。

一直以来，玉柴将产品开发中的质量保证置于极为重要的地位，致力于改善经营管理、发展新技术，从技术开发到技术创新，从可靠性控制到质量升级，不断地循环完善，生产出更加优质可靠的发动机产品。

作为玉柴实现轻、中、重型发动机全面覆盖战略目标的重要资源，YC4F系列发动机自面市以来，是国内最具竞争力的3升发动机。其马力覆盖100-130PS，2004年投放市场，电控国三机于2006年投放市场，2010年升级为国四YC4FA系列，现在开始批量投放国五，自投放市场以来累计销量达40万台，且性价比在国四、国五阶段提升明显，一直是玉柴热销的明星产品。

赵师傅的这封信不仅是对玉柴人心血付出的肯定，更唤起了一万多名玉柴人的自豪感和荣誉感。

一位玉柴普通员工看到赵彦军的亲笔信后，深为感动之余给他发送了一条短信：“客户的认可是我们的追求。我想咨询您每次定期保养选择什么牌子的滤清器，也是原厂的吗？”

赵师傅很快回答：“每次我选的滤清器全部是玉柴原厂滤清器，机油是大庆牌CH-4高级机油，每7000公里换一次油。10年发动机跑了1567200公里无大修。

在新一代玉柴发动机上，基于最大化用户利益的产品价值得到更大展现。一方面，玉柴落力既有型谱，推进产品结构调整，强化轻型发动机及重型发动机的研发和投放，继YC4FA系列之后，连续推出YC4S动力、YC4Y22等技术升级结晶。

另一方面，今年6月初，玉柴通过技术升级，发布了车用柴油机机油和滤清器保养周期再升级的信息，明确由原来的1.5万公里升级为2万公里；而YC6K、YC6MK、YC6L等重型柴油机若采用玉柴指定长寿命机油和滤清器，保养周期将进一步升级至4万公里。

唯有真心换真情。此次升级凝聚了玉柴在发动机行业的技术底蕴和资源积累，是玉柴经过前期对车用柴油机一系列的升级换代，各零部件的技术质量实现全面提升的结果，是供应链生态意义上的创新。

在感谢信的最后，赵彦军写道：“非常感谢贵厂，希望你们生产出最好的发动机，为你们加油，并为此感到自豪。”让人们感到传奇的，也许不只是玉柴机器百万公里无大修的既成事实，而是沐风栉雨、始终未改的那一颗初心才让人彻底动容，倾情珍惜。

前途漫漫，任重道远，玉柴人将永保初心，砥砺前行。(本文来自玉柴)