近日的暖阳还没让大伙儿沐浴够

老天爷瞬间开启“倒春寒”模式

来了个跳崖式降温+大风+局部下雪

网友不禁吐槽——

我可能过了个假春天

瞧，这爱车都愤怒地停滞不前了

说起这恶劣天气，青青想起了咱们中联重科众多设备在极限环境下的施工场景：从冰天雪地、大漠孤烟、世界屋脊，再到崇山峻岭、东方港湾、浩瀚南海……无论怎样的极限环境，中联重科都不畏艰难，勇往直前。

冰天雪地的“勇敢者”

地处高寒地带的东北，是我国纬度最高的区域，冬季漫长而寒冷，气温较同纬度大陆低10℃以上，最低温度可达-20℃。东北临近素称“太平洋冰窖”的鄂霍次克海，北部及较高山地滴水成冰。如此冷冽的冰封气候极大影响了设备施工。

▲中联重科汽车起重机成为冰封世界的勇士，不畏严寒，助力东北高压线输送塔、高铁等项目。

大漠孤烟的“风之子”

新疆地处亚欧大陆腹地，位于祖国西北边陲。其沙漠面积43.04万平方公里，占我国沙漠面积近60%。沙漠地区气候干燥，昼夜温差大，夏季炎热期平均最高温度40℃以上。且风沙大风力强，砂子的安息角小，沙漠承载能力低。独有的地形地貌和气候特征，加大了新疆地区的施工难度。

▲被誉为“风之子”的QAY2000在新疆无人区哈密苦水风场施工，彰显了中联重科在全球吊装领域的领先地位，实现了国产2000吨级起重机在风电领域的成功应用，对我国轮式起重机发展及应用具有重要意义。

世界屋脊的“无畏者”

青藏铁路被誉为“天路”，尤其是格尔木到拉萨之间的冻土地段，长年高寒缺氧、气候复杂多变，极端最低气温达零下45℃，极大地影响了大型施工机械的质量与施工效能。青藏铁路要修建成功，就必须有与其“高度”相匹配的筑路装备。2001年，这个国外进口筑路装备尚不能攻克的施工难题，被中联重科拿下了。

▲中联重科高原型混凝土泵在世界高原冻土第一高隧道风火山隧道施工，海拔5010米。

▲中联重科高原型振动压路机在被誉为“世界高原冻土第一长隧道”的昆仑山口隧道施工，全长1685米。

▲中联重科压路机在海拔5170m的唐古拉山口开工。

中联重科成为青藏线上混凝土泵所占份额最大的供货企业——青藏线海拔4000米以上的施工段，绝大多数是中联重科的压路机，而海拔4700米以上的施工段，全部是中联重科的压路机。

崇山峻岭的“探险者”

以喀斯特地貌闻名的云贵高原，地势高低起伏，溶洞多。从四川盆地向云贵高原抬升的崇山峻岭，地势险恶，海拔高度落差最大可达600~700米。大部分线路修在险峻的山腰上，一侧是陡直的山壁，另一侧则是深达到几百米的悬崖深渊，桥高路陡，甚至一些车站位于桥上或隧道内，施工极具挑战。

▲中联重科塔机矗立在重峦叠嶂的鸭池河畔，探险于深山峡谷间，助建目前世界最大跨径的山区斜拉桥。

▲享有“世界天眼”美名的FAST，由40多万块反射面板在离地一百多米的高空中拼接而成，对设备的起吊、精准程度要求极高。中联重科3台TC6013塔机出色地完成了形各异的曲面面板拼装工作。

东方港湾的“铸造者”

世界三大强潮海湾之一的杭州湾，常年遭受来自东面太平洋席卷而来的台风。杭州湾具有潮差大、流速急、流向乱、波浪高、冲刷深、软弱地层厚的特点，部分区段浅层气富集。海上工程大部分为远岸作业，受水文和气象影响，有效工作日少，施工愈加困难。

▲在世界最长的跨海大桥——杭州湾跨海大桥的建设中，中联设备占到了85%以上由中联设备灌注的杭州湾大桥第一片70米箱形梁制作成功。

浩瀚南海的“绿巨人”

拥有约200万平方公里海域面积的海南，地处热带及热带北缘。零星小岛散落在浩瀚无垠的广阔海域，美丽的西沙群岛永兴岛也不例外。2月21日，中联重科在永兴岛上向海南三沙市政府捐赠了三台总价值百万元的环卫设备，全面支持三沙市的市政配套设施建设，中联重科绿色智造产品将为“美丽三沙”倾注一份力量。

▲中联重科“绿色制造，美丽三沙”环卫装备捐赠仪式在三沙市政府举行。

▲中联重科将环卫装备捐赠给三沙市。

▲中联重科洗扫车、吸污车、环境监测车均为公司最新研制的高端、智能、绿色产品，3台环卫装备将为三沙市服务，能有效满足三沙市特殊的环卫需求。

不论是在冰封之地，沙漠之城，高原之域，还是在海上之星，中联重科设备已在祖国的天南海北，挑战各类极限工况，为建设美好家园默默贡献着自己的力量。相信通过这些性能优良、高效高质的中联重科设备，绘制大美中国!(本文来自中联重科)