埃隆·马斯克（ELON MUSK）对于那些不了解他的人，他应该是世界上最激进的人。

这位最被国人所熟知的美国硅谷科技达人，特斯拉电动汽车的掌门人，SPACE X可回收火箭的缔造者，私人宇宙飞船计划的发起人：埃隆·马斯克，近期又搞了一个“大新闻”！

就在去年12月，马斯克突然表示他在加利福尼亚州霍桑市的Space X公司办公室的路上，交通的拥堵让他难以忍受。他决定在自己办公室正下方30层楼深的深度，挖条隧道来解决这个困扰。于是立即郑重其事地在Twitter签名中加上了Tunnels（隧道）， 并与其目前主抓的特斯拉汽车、Space X宇洲飞船以及人工智能三个大项目并列，以示自己没开玩笑。几个月以来，一众围观群众还是持怀疑态度，然而直到这张盾构机的图片被发布出来后，大家才又一次相信了“钢铁侠”的决心。

马斯克不仅仅开始干了，而且还成立了一家新公司。

然而，马斯克本人却觉得这个公司所做的挖掘业务挺无聊的，就把新公司取名了叫“boring无聊公司”。有钱任性的马斯克暗示，这台盾构机是完全靠公司“攒”起来的，就像组装一台电脑一样简单。即便如此，动辄上亿美元的隧道施工费用，仍然让我们“吃瓜群众”感觉这是异想天开。

就在人们纷纷纳闷，向来商业头脑非凡的马斯克，会为自己一己私欲开一条隧道？原来，这也是马斯克的商业计划书中的一部分！

建一张能在城市地下高速通行的全自动化“高速公路”！彻底解决城市交通拥堵问题。

也就是说，马斯克的思路是既然盾构机可以建设地铁网络，为什么不能建设一条地下高速公路网络？

说干就干的创新执行力与魄力，确实让人们对这个项目倍感好奇。

但轨道交通建设，最牛的工程公司和设备制造企业可都是在中国。中国每年建设的城市轨道交通项目，占比全球可以囊括50%以上的比例份额。这其中，我们的吊装人与吊装设备功不可没。尤为值得一提的是徐工XGC260、XGC300和XGC400履带式起重机其在行业领先的单机盾构吊装技术，由过去的盾构机两机抬吊转变为一机实现翻身、吊装、就位，作业效率提升40%，作业成本降低30%。

XGC260杭州盾构机吊装特写

▲XGC260履带起重机最大额定起重量260t，最大起重力矩145t×10m=1450t·m。配有主臂、主臂臂端单滑轮、轻型主臂、塔式副臂、固定副臂以及实现主副钩复合吊装的盾构机安装等6种工况。轻型主臂最大起重量85t，塔式副臂最大起重量95t，固定副臂工况最大起重量105t，主臂端单滑轮工况最大起重量28t（2倍率）。

XGC300天津地铁6号线特写

▲XGC300履带起重机最大额定起重量300t，最大起重力矩167t×11m=1837t·m。配有主臂、主臂臂端单滑轮、轻型主臂、塔式副臂、固定副臂以及实现主副钩复合吊装的盾构机安装等6种工况。轻型主臂最大起重量95.5t，塔式副臂最大起重量135t，固定副臂工况最大起重量130t，主臂端单滑轮工况最大起重量28t（2倍率）。

XGC400郑州盾构机吊装特写

▲徐工400吨履带吊采用四驱驱动，特有徐工自主研发的盾构工况，整套主副臂架系统一体化运输，转场便捷，运营成本低。中国吊装人创新的“吊装盾构履带吊”产生了革命性的影响。现在，最新款的徐工XGC系列中小吨，主力产品涵盖260吨到400吨，都可以选购主副勾的配置，极大的丰富了吊装人的选择空间与施工利润空间。

事实说明，钢铁侠不止只有美国人，中国人搞地铁隧道施工才是世界NO.1。(本文来自徐工履带起重机)