记者7日从武汉铁路局获悉，该局全力支持现代化、国际化、生态化大武汉建设，加快建设发达完善的铁路网。“十三五”期间，湖北境内铁路营业里程将再增2000公里，近30个省会及重点城市纳入以武汉为中心的“半天生活圈”。

加速拓展以武汉为中心的铁路网

“5小时到达全国主要经济区”将尽快实现

武汉铁路局有关负责人表示，铁路部门着力发挥铁路的战略支撑作用，适应“一带一路”“长江经济带”“中部崛起”发展战略，围绕湖北“建成支点、走在前列”和我市建设现代化、国际化、生态化大武汉，加快推进武西高铁、武九客专、武汉新港铁路香炉山至黄州段等重点项目。

同时，还将着力提升武汉枢纽辐射能力。加快《武汉铁路枢纽总图规划》修编工作，实施武汉枢纽武西高铁直通线、汉阳新客站、动车设施等枢纽点线能力项目，着力提升武汉枢纽辐射能力。构建以武汉为中心，至北京、上海、杭州、福州、广州、重庆、贵阳、西安等各个方向的放射状中心枢纽。

据悉，目前湖北境内铁路营业里程已达到4000公里，“十三五”期间的这些项目实施后，将新增2000公里，总里程将突破6000公里，形成武汉至省内相邻城市间1至2小时、至周边省会城市2至3小时、至全国主要经济区5小时，纵横交错、斜向联通、各个方向全部实现高速通达的新格局。

据介绍，武九客专大冶北至阳新段计划于6月10日开通运营，而武汉至九江客专全线将于9月底前开通运营。届时，武汉直达九江只需1个小时左右。

近30个省会及重点城市

纳入以武汉为中心的“半天生活圈”

一项统计数据表明，截至4月，武汉铁路局管辖的高铁和动车达到280对，占列车开行总对数的60%。通过高铁和动车，全国近30个省会及重点城市被纳入以武汉为中心的“半天生活圈”，江城市民出行更加方便。

另一项统计数据则显示，截至5月底，武汉铁路局完成旅客发送量7544.8万人，同比增长11.2%，保持建局12年来连续增长势头。按照今年旅客发送量1.75亿人的奋斗目标，将是2005年建局时的4倍多。

记者7日还获悉，目前，武杭高铁黄冈至黄梅段、合（肥）安（庆）九（江）高铁湖北段等项目已开始前期研究论证，将确保尽早开工建设。黄冈至黄梅铁路一旦开建，意味着武冈城际铁路将延伸至黄梅，并跨江与合安九高铁相连。

届时，市民从武汉出发，经湖北黄冈、黄梅等地及安徽多地，可到杭州。这条高铁将长江中下游城市群、长三角城市群紧密相连，中部最大城市武汉、皖南两山一湖国际旅游区、华东最繁华的浙江和上海都在这条通道上。而目前武汉到杭州是通过麻城、六安、合肥这条“抛物线”高铁来实现的，需5个小时左右。一旦“直线”高铁建成，武汉到杭州的时空距离将进一步缩短。

武汉货运“朋友圈”越来越大

中欧（武汉）班列打通6条线路覆盖11国

武汉铁路局全力推进以融合发展为重点的货运组织改革，努力降低社会物流成本，更好地服务地方经济社会发展。围绕将武汉打造成长江经济带多式联运中心这一目标，铁路部门将加快推进以阳逻港、吴家山（滠口）车站为集装箱联运支点的集疏运通道建设，打通与阳逻、花山、金口、黄石、盐卡港等集装箱联运通道，与枝城、荆州、武钢和三江港矿石联运通道，大范围开行点到点的铁水联运班列。截至5月底，武汉铁路局集装箱完成5.83万标准箱，同比增长31%。

作为“一带一路”上的重要物流品牌——中欧（武汉）班列也将进一步扩大“朋友圈”。目前已逐步打通武汉至德国杜伊斯堡、德国汉堡、俄罗斯莫斯科、法国里昂等6条线路，覆盖了11个国家。今年以来，中欧（武汉）班列已开行61列。力争全年开行200列以上，同比增长63%。

城际快运班列联通东、西、南、北，覆盖全国13个主要城市，形成以武汉为中心的“米”字形货物快运网络。截至5月底，城际快运班列已突破308列，同比增长76%。

货物运输“最后一公里”将加快畅通。目前，正在加快实施以吴家山、滠口为代表的“1+10”物流基地建设和12个既有货场的适应性改造，与公路、港口等多方合作，推进专用线进厂、进园、进港，提高物流综合服务能力。(本文来自长江日报)