想要拥有一支清洁、绿色的船队？一台好的发动机尤为重要，它不仅可以为船舶提供强劲动力，还能节省油耗，减少污染排放，帮助船舶更高效、环保地在海上航行。

对于哈雷海运公司来说，追求更加绿色、环保的船队是他们一直以来的目标，当他们了解到Cat® Tier 4 Final船用发动机后，毫不犹豫地选择符合了美国环保署Tier 4 Final排放标准的Cat®船用发动机。

说了这么多，到底什么才是Tier 4 Final呢？相信有部分小伙伴肯定有些懵圈，小编这就来答疑解惑。

先说说Tier 4吧，它其实是美国环保署为非道路柴油机的运行设立的一个排放标准的第四级。自1970年以来，美国环保署陆续为非道路柴油机的运行设立了若干标准以减少非甲烷碳氢化合物（NMHC）、氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）的排放水平。

Tier 4分为三个阶段：Tier 4 Interim，Tier 4 Interim Flexibility和Tier 4 Final。Tier 4 Final是美国环保署制定的一系列排放标准的最后一个阶段。

以下让小编为你隆重介绍符合Tier 4 Final排放标准的卡特彼勒船用发动机的强大优势！

预计节省100万美元

对于哈雷海运公司的新型拖船Earl W. Redd，卡特彼勒代理商Peterson Power为其配备了两台3516E Tier 4发动机。为了满足Tier 4 Final船用发动机排放标准，两台连续工作的3516E发动机的工作系统与选择性催化还原处理系统（SCR）配对。

卡特彼勒大型动力系统部门的Ryan Darnell说：“与装配Tier 2发动机的同等拖船相比，哈雷海运公司在该系列发动机的15年内可以节省超过100万美元的总燃料成本(含催化剂消耗)。”使用最新的卡特彼勒船用发动机来提升发动机燃油效率，海运企业由此获得的好处显而易见。

高效率与低排放并存

基于海运客户们近乎严苛的需求，卡特彼勒将船用发动机的正常运行时间延长至最大，设计出严格的应用程序，以低成本手段提高燃料使用效率，同时延长发动机的使用寿命。从1993年起，使用选择性催化还原处理系统（SCR）的船舶不断增加。

卡特彼勒使用现代化的技术手段完善SCR系统，使其更实惠且更耐用。选择性催化还原处理系统（SCR）使用柴油机尾气处理液（DEF）将柴油机尾气中的氮氧化物还原为氮气和水蒸气。

通过技术手段将发动机的燃料以及柴油机尾气处理液（DEF）中尿素的使用量降低，在保证船舶发动机高效运转的同时降低废液及污染排放量，满足客户对于清洁航行的需求。

环保的同时保证安全可靠

卡特彼勒与哈雷海运公司之间建立了长期合作关系。因为，卡特彼勒可以根据哈雷海运公司不同船舶所需的马力和排放要求，提供相对应的发动机设备，满足不同船舶的航行需求。
卡特彼勒与哈雷海运公司之所以能保持30余年的合作伙伴关系，还源于卡特彼勒的优质服务。卡特彼勒会与客户密切沟通，并与船舶设计师一同研究，在发动机和驱动系统方面为客户提供最新的环保技术，满足其对清洁航行的严格要求。

通过和船舶设计师的沟通，将选择性催化还原处理系统（SCR）灵活地安装在船舶适当位置，满足客户未来对船体改造的种种需求。

除此之外，卡特彼勒还凭借自身广阔的服务网络，为客户提供支持与帮助。

卡特彼勒一直坚持为客户持续提供船舶动力，打造一流的船用发动机。省油、环保、高效、安全，是客户对Cat® Tier 4 Final船用发动机的使用反馈，客户的满意是卡特彼勒坚持的动力源泉。

卡特彼勒将继续努力，为更多客户的清洁航行保驾护航。(本文来自卡特彼勒中国)