百年发展看上海,十年发展看深圳。深圳,我国南部的一座海滨城市,它是中国口岸与世界交往的主要门户之一。作为海陆空交通枢纽城市、全国经济中心城市、一座现代化的国际性城市,现代化的城市基础设施发展也是重中之重、必不可少。
盾安建机作为力争成为推动湾区建设发展的先驱者,在深圳多个地铁、高架、道桥、湾区等市多个市政基础设施工程有所建树,贡献盾安力量。
深圳14号线布吉地铁站项目现场视频
深圳14号线布吉地铁站项目概况:
布吉站是深圳轨道交通14号线工程的第4个车站,为地下三层岛式换乘车站,车站位于龙岗大道(铁东路口至百鸽路口段),基坑位于地铁3号线布吉站与龙岗大道高架桥之间。
图1:布吉地铁站项目工地现场
施工安全影响较大的环境和因素(一):
施工项目临近既有构建筑物, 3号线高架桥距离主体围护结构最近2.96m,龙岗大道布吉高架桥桥梁承台侵入主体围护结构轮廓,桥桩距离主体结构最近0.6m,地铁5号线布石区间距离车站主体围护结构外轮廓水平最小净距约为3.1m,施工可能造成周边构建筑物沉降、开裂。施工条件限高、限宽、禁用泥浆是整个项目的关键之处。
图2:施工项目临近既有构建筑物现场
图3:项目总平面图
防控措施:
1.围护结构采用全套管钻孔咬合桩,减少成桩时对桥桩的影响;
2.增强围护结构支撑体系,控制围护结构变形;
3.基坑施工过程中,应严格控制基坑开挖过程中基坑变形;
4.基坑开挖必须“分层、分段、平衡”开挖,做到先撑后挖,控制支撑架设时间,及时准确施加预应力,做好复加预应力的准备。
5.采用自动化监测,做到信息化施工;基坑围护结构、周边道路路面和地下管线均应加强施工监测,严格控制地面沉降量和围护结构的水平位移;
6.车站基坑内中微风化硬岩采用数码雷管爆破,结合地层情况设置减震孔,减小对高架桥震动影响;
7.根据高架桥的监测情况,必要时采取地面跟踪补偿措施。
图4:现场施工防护措施图
图5:重大危险公示牌
施工安全影响较大的环境和因素(二):
车站主体结构采用明挖法施工,附属出入口及风亭采用明挖法施工,1#换乘通道、2#换乘通道部分采用暗挖法施工,因与布吉站桩基水平净距最小1.2m,岩层大部分为土状强风化角岩,可能造成布吉高架车站沉降、开裂。
图6:项目施工现场
防控措施:
1.出入口通道部分采用暗挖法施工,暗挖施工时采用全断面注浆和超前小导管注浆,同时打入大管棚。初支采用型钢钢架,暗挖高度较高时设置横向支撑。
2.施工中加强对基坑的各项监控控量测。
图7-8 作业中的全回转钻机
布吉站主体围护结构采用套管咬合桩设计632根,直径1.2m的钢筋混凝土桩127根,直径1.4m的钢筋混凝土桩192根,直径1m的素桩313根。施工作法要点:1.2m荤桩与1m素桩咬合量300毫米,1.4m荤桩+1m素桩咬合量为350毫米;桩深约15m-34m,嵌固深度1.5~7m,采用硬咬合。
工欲善其事,必先利其器。为保障项目施工质量与工期,沈阳天赐丰元选用盾安全套管全回转钻机六机并进作业,目前该项目顺利挺进。
图9-10作业中的全回转钻机
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