高速公路“四改八”是这样铺就的
【中国路面机械网 原创报道】过去数年时间里，我国公路建设突飞猛进，很多十几年前建设完成的双向四车道高速公路已无法满足快速发展的运力需求，亟需扩建，如已部分完成四改八的京哈高速、济青高速、合安高速等，同时预示着今后还将有更多高速公路扩建工程出现。
那么什么是“四改八”呢？按照国家颁布的高速公路相关标准，“四”指的是双向共四车道，每车道宽度为3.75m，需设立绿化带，路肩、应急车道、紧急停车带为1.5-3.5m。
“四改八”就是在双向四车道其余标准不变的基础上增加四条车道，即变成双向八车道。
“四改八”怎么改？公路扩建是个复杂的工程，牵扯到很多要素，这里我们只谈路面和路基的扩建。路面加宽改造一般有单侧加宽法和双侧加宽法，若使用单侧加宽法，就需要在原道路一侧扩建15-19m，最后挪移中间隔离带；双侧加宽法是指在原道路两侧分别扩建7.5-9.5m，原道路若需铣刨重铺，则需摊铺的宽度为19m左右。
京哈高速四改八摊铺效果
济青高速四改八摊铺效果
济青高速四改八通车效果图
路基拼接标准化施工工艺
路基的扩建方法与路面相似，但对新旧路面的接合程度要求更高，无论采用什么样的加宽方法，都要保证新旧路基的连接位置可以完美结合，最大程度的减小新旧路基的不均匀沉降概率。如果结合不好，路基的加宽部分就有可能发生下沉或滑移，导致路面变形开裂。
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