专家讲坛 | 李豪：沥青路面冷再生技术发展和应用

如今在筑养路领域，冷再生施工技术因经济、环保等优势，风靡国内外。在不久前的维特根佛山开业典礼暨技术节上，江苏优路交通科技有限公司总经理、行业专家李豪先生就以《沥青路面冷再生技术发展和应用》为题，讲述了冷再生技术在加快推进公路路面材料循环利用、实现绿色养护转型的广阔前景，及其在国内的广泛应用现状，他同时指出，维特根后出料式3800 CR机是行业发展的新趋势。

冷再生技术应用前景广阔

冷再生技术在常温下使用冷再生专用机械，连续完成铣刨和破碎旧路面结构层、添加再生材料、拌和、摊铺、碾压等作业过程，重新形成具有一定承载能力的结构层，是一种较为成熟的绿色公路维修改造技术，具有简化施工工艺、节约材料、缩短工期和降低成本等多个优势。

据李豪先生介绍，从1998年维特根第一台就地冷再生机WR 2500落户河北邯郸，到2006年维特根第一台厂拌冷再生机KMA 200落户陕西西安，再到2013年维特根后出料履带式冷再生机3800 CR问世，目前冷再生技术已经广泛应用于除西藏之外的所有其他省市。并且，未来还有很大发展空间。

对此，李豪先生给出了两组数据。一是：根据交通运输部文件，2020年全国公路路面旧料循环利用率达到90%以上，其中高速公路路面旧料循环利用率达到95%，普通公路路面旧料循环利用率达到85%。二是：每年国省干线公路大中修产生的废旧路面材料约1.6亿吨，路面旧料循环利用率目前仅为约30%。在他看来，冷再生技术是加快推进公路路面材料循环利用、实行绿色养护生产的必然要求。

为验证这一观点，李豪先生通过诸多典型实例，生动讲解了冷再生技术在路面维修、改扩建的应用及成效。比如，在辽宁沈阳、山西大同G208国道、陕西商洛G312国道等，全深式水泥就地冷再生，提高了道路的半刚性基层强度。在广东惠河高速、广州机场高速北沿线等，泡沫沥青冷再生解决了反射裂缝问题。在营口、福州市南三环路黄山至螺洲路段，水泥就地与泡沫厂拌相结合，在优化冷再生路面结构上卓有成效。而沈四高速、佛开高速、海口绕城高速等干线公路的改扩建，则通过泡沫沥青厂拌实现了资源就近利用。另外，在广东、海南、浙江台州等地，也将冷再生技术应用于复合式路面改造，有效优化了路面性能。

3800 CR机快速高效、节能环保

演讲当天，李豪先生还就冷再生技术发展新趋势发表了自己的见解。他认为，维特根就地冷再生机3800 CR可以一次性再生3.8m宽的整个车道，下切作业还可优化材料级配，把再生后的材料直接输送到摊铺机料斗，消除材料不均匀性并可铺筑出理想的横坡度，是冷再生技术的新开拓者，也是未来趋势。

据了解，3800 CR设计有更深的铣刨拌和深度、更快的作业速度，因此生产率更高，可满足多种公路及城市道路的施工效率要求。除了能喷洒乳化沥青或水泥稀浆外，它还可以喷洒性能更好、应用前景更大的泡沫沥青，并完成泡沫沥青的精确添加与拌合，得到高质量均匀的再生混合料。冷再生后的混合料完全符合用于下面层材料的质量规范要求，为100%再生利用原有路面材料，不仅节能环保，还可显著降低施工方的施工成本。

维特根 3800 CR 已有过成功应用。2017年6月，它与福格勒超级1880- 3 L 摊铺机配套使用，在北京新泗路就地进行冷再生作业，并进行了摊铺。在此项目中，维特根 3800 CR 以其优异的稳定性，先将破损沥青路面进行铣刨，然后将粒化后的材料与 1.5 % 预撒布的水泥进行拌合。在进行后卸料工作时，维特根 3800 CR 反方向行走，以下切模式铣刨受损的沥青路面，并将再生后的材料输送至摊铺机。与福格勒摊铺机协同作业，一次性再生整个车道，施工效率高，且施工效果完全满足项目要求。