川藏战略大通道建设！徐工隧道成套化施工装备交付跑马山隧道

近日，徐工隧道成套化施工装备批量交付仪式，在康新高速公路康定过境试验段跑马山一号隧道项目工地隆重举行。

川藏铁路川藏高速公路全机械化全信息化启动暨交车仪式

千年茶马古道，在康定穿城而过，为它带来繁华，也积淀下了历史的沧桑。康定是川藏交流的枢纽，也是康巴藏区的文化、经济中心。

徐工基础工程机械事业部副总经理岳泰宇致辞

康定至新都桥高速公路是川藏高速公路的组成部分，是内地与藏区互通互联的快速大通道。其中康定过境试验段全长18.08公里，总造价为26.26亿元。共设置两座主线桥梁1620米，两座特长隧道共计15625米，桥隧比高达94.3%，项目工期为四年。

跑马山一号隧道效果图

跑马山一号隧道是项目中重要的控制性工程，以一条蛇型蜿蜒穿过跑马山，其中左线全长8865米，右线全长8780米。采用双向四车道高速公路标准，设计时速80公里/小时。

为保护古城古道，隧道呈“S”型穿山而过，施工难度骤增

该隧道属于世界级的岩爆隧道，埋深大、地质结构复杂，主要为松散堆积体，极易失稳。目前已出现涌水、岩爆交替出现的情况，施工难度极大。

多次出现在隧道施工过程中的“岩爆”

岩爆，简言之，就是岩石被积压变形，毫无征兆地突然弹射出来，威力巨大。目前该隧道最严重的一次落石多达2吨，直接砸坏了开挖设备，甚至造成工人擦伤，进度延误。

为应对严峻的隧道工况，四川交投提出“全机械化、全信息化、全工序、全循环”的号召，即整条隧道将采用全机械化施工方式提高施工效率、大幅度缩短工期、改善作业环境及降低安全风险。

针对大断面隧道机械化施工，徐工派出专业的技术团队，针对川藏高速全线高寒、高海拔、高岩爆、高低热等工况特点，通过现场试验、资料调研、理论分析等手段，对产品进行适应性提升，确保安全、高效、稳定地保障项目施工。

随着国家“一带一路”、长江经济带战略的提出和西部大开发的深入推进，进出藏区快速通道的建设成为迫切的战略需求。徐工作为国内领先的工程机械企业，强大的隧道及地下空间成套化施工装备将深入更多隧道建设腹地，积极为中国基建持续助力。