3800 CR泡沫沥青就地冷再生技术在江苏S356省道成功应用

2019年9月23日，经过前期精心准备，江苏北极星交通产业集团在江苏S356省道启东段，使用高性能泡沫沥青就地冷再生设备3800 CR对路面进行了高效的再生修复。

工程概况

S356省道是由沿江高等级公路升级而来，西起仪征市青山镇，与南京市沿江公路相接，向东先后经仪征、邗江、江都与南通沿江一级公路相连，现为双向四车道。

本次施工路段为K7+690～K9+400，全长1710 m，路面全宽26 m，中央分隔带2 m，中分带两侧路缘带各0.5 m、两侧行车道各宽2×3.75 m、两侧硬路肩路缘带各0.5 m、硬路肩宽2×3.5 m和土路肩宽2×0.75 m，行车道、硬路肩横坡 2%。

原路面结构为：4 cm细粒式沥青混凝土上面层 + 8 cm中粒式沥青混凝土下面层 + 18 cm水泥稳定碎石基层 + 灰土路基。

改造方案：首先对原道路病害进行处理，然后对两行车道铣刨4 cm沥青面层，对8 cm沥青下面层进行高性能泡沫沥青就地冷再生，根据级配要求掺加新集料调控级配后，形成9 cm高性能泡沫沥青冷再生层，其上加铺4 cm AC-13C罩面。

材料设计

根据现场 RAP 料的取样，通过维特根WLB 10室内试验设备进行配合比设计，具体设计结果和混合料性能如下表所示。

施工过程

施工方使用高性能就地冷再生机3800 CR一台，粉料撒布车一台，水车、沥青罐车、福格勒超级 1800-2 摊铺机各一台，具备振荡功能的悍马双钢轮压路机HD O128V一台，胶轮压路机一台，装载机一台，自卸车一台。

维特根3800 CR和福格勒(Vögele)摊铺机组成的就地冷再生机组施工情景

施工前，提前调试好冷再生机的各项参数，如沥青用量、含水量、铣刨深度、行进速度等控制指标，粉料撒布车按照设计的水泥含量均匀撒布在待再生路面上。

施工过程中，3800 CR时刻严格按照设计标高调整再生深度，前端推动沥青罐车前进的同时，后端将拌合好的成品再生料通过输送带输送至福格勒摊铺机的料斗中。

摊铺机将再生料均匀地摊铺在原路面上，压路机紧跟摊铺机进行碾压，完成道路沥青面层的就地冷再生施工。施工完毕后即可开放交通。

再生时针对单条重型裂缝的处治方法：

1）单条重型横缝在高性能泡沫沥青冷再生施工前对其进行注浆处理，注浆孔沿裂缝两边各50 cm布置，单侧注浆孔间隔100 cm，注浆孔直径5 cm。

2）针对由于水稳开裂而引起的沥青面层反射裂缝（重型横缝），首先沿缝两边进行地聚合物注浆，加固路基，填实裂缝空隙，然后在高性能泡沫沥青冷再生施工时采用3800 CR就地冷再生设备下切铣刨老路沥青面层至基层顶，对于单条横向裂缝骑缝贴50 cm宽高性能抗裂贴。对于水稳多条裂缝或轻型网裂病害段满贴高性能抗裂贴。

泡沫沥青冷再生混合料采用福格勒摊铺机摊铺，熨平板不需要加热。本次施工采用福格勒超级 1800 -2 摊铺机进行半幅摊铺，摊铺宽度设定4.6 m，摊铺机夯锤初定 4.5 级，摊铺速度控制在2-4 m/min，松铺系数约 1.45。

在本次施工段中，一台双钢轮压路机进行初压和复压，轮胎压路机进行终压，碾压时无混合料推移现象。从碾压后的铺面效果看，铺面均匀性及密实性较好。

项目体现的优势

◆ 旧路面铣刨料做到 100% 回收利用，节约了成本；

◆ 减少了大量新材料的开采，从而减少了对资源和环境的破坏；

◆ 冷再生施工的特点是大型机械密集施工，对交通干扰降至最低，同时施工时冷再生机组处于同一条行车道内，不影响另一条车道的车辆通行，可进行开放式施工，特别适用于交通量大且无法进行全封闭的道路施工；

◆ 就地再生施工的同时，就可对泡沫沥青冷再生下承层裂缝病害进行有效处理；

◆ 3800 CR铣刨深度的严格控制和福格勒摊铺机高精度的纵横坡自动控制系统，保证了本项目对道路高程的精准控制。(本文来自维特根中国)