公路医生：车辙“根治”有了新“药方”

车辙“根治”

有了新“药方”

车辙是沥青路面周期性评价及路面养护中的一个重要指标，车辙的久治不愈、反反复复也一直是道路管养部门的心头之痛。有没有一种成本低，质量高的工艺，帮助根治大中修寿命期内的车辙病害，节省养护开支？请看“公路医生”通过多年科研攻关给大家带来的新“药方”。

1背景

沥青路面变形类病害，尤其车辙，是沥青路面特有的病害类型，这与沥青材料温度敏感特性密不可分。

车辙病害

变形类病害在沥青路面寿命周期内必然会发生，时间早晚而已，已然成为沥青路面的“癌症”，而高温和重载交通是加速沥青路面变形病害形成的两大主因。道路工作者们主要采用改性沥青与优化混合料级配的手段来改善沥青路面的抗变形性能，但都只是延缓变形发生的时间，对于重载及以上交通收效甚微。对于容易产生重度车辙变形的路段，比如平交路口、爬坡段、BRT车道、港口道路等，年复一年的养护维修已令管养者心力交瘁。

为“根治”沥青路面变形类病害，“公路医生”经过多年技术攻关，研发出针对性“新药方”——大空隙灌浆沥青路面技术，并成功应用于“临床试验”。

2技术介绍

大空隙灌浆沥青路面技术是在柔性的大空隙沥青混合料（空隙率20%~30%）中灌注特配的高强浆液，形成“刚柔并济”的大空隙灌浆路面，具有沥青路面的美观舒适同时兼具水泥混凝土路面的强度稳定性，从根本上解决了沥青路面变形类病害难题。

相比于沥青路面优势如下：

（1）抗车辙性能是传统高性能沥青料的5倍以上，五年内车辙深度小于5mm（见下图）；

（2）水稳定性更佳，残留稳定度与冻融劈裂比均超过90%；

相比于水泥路面优势如下：

（1）板体性好，全过程无需切缝，行驶噪音小，舒适度好；

（2）表面平整度好的同时构造度大，抗滑性能好；

（3）通车后路面颜色可根据需要调整，能做醒目色，也可做到与周边沥青路面同色。

3应用范围

该技术适用于重载及以上交通荷载路段、平交路口、爬坡段、BRT专用车道、收费站、港口、机场等特殊重载车辙严重路段。

4浆液特点

该技术所用灌浆浆液由“公路医生”自主研发，具有以下性能特点：

（1）快速形成强度，仅需养生2~3h即可开放交通（下图为不同养生时间下的抗压强度数据图）；

（2）稠度低，流动性好，无需振捣，灌注率可达98%以上；

高强浆液灌注中

（3）无泌水，表面强度高，耐久性好；

（4）可根据需要制备成不同颜色，可应用于彩色路面。

彩色大空隙灌浆路面芯样切片

5应用案例

（1）背景

巢湖S105合马路半汤街道段，交通繁重，重载车辆多，多处交叉口出现车辙病害，局部车辙深度超10cm。

原路面状况

（2）现场取芯
现场取芯发现，左右轮迹带及车道中间位置基层均未出现损坏，车辙主要是沥青层变形导致。（芯样见下图）

单车道不同部位芯样图

（3）养护方案
病害范围内铣刨原路面10cm沥青层（中上面层），喷洒乳化沥青粘层油后回铺10cm大空隙改性沥青混合料（空隙率20%~30%），待混合料温度下降至环境温度后，灌注专用浆液。养生3h后，开放交通。

灌浆后路面结构图

（4）施工流程
施工流程如下（由左向右）：

（5）效果评价
养生结束后，对路面进行检测评估，表面构造深度超过1mm，芯样检测结果显示灌注率达到98.4%。

跟踪观测车辙发展趋势如下图所示，对比可见，在重载交通路面交叉口普通沥青路面运营1年时间车辙发展到了近6cm，而大空隙灌浆沥青路面几乎无车辙。

大空隙灌浆路面和普通路面车辙趋势图

不同工艺施工1年后的现场图

6小结

大空隙灌浆沥青路面具备沥青路面平整度好、低噪音等全部优良性能，同时该“新药”还从根本上解决了沥青路面变形病害难题，尤其适用于平交口、公交港湾、收费站、机场等重载及特重载交通路段。该“新药”可解决沥青路面设计寿命周期内普通路段尤其特殊路段因变形病害而需要反复维修的难题，节约了整个寿命周期内的养护费用，为我们道路管养者进行道路处治提供了一份可选的新“良药”。