7月1日,沪苏通长江公铁大桥和沪苏通铁路同步开通运营,结束了江苏省苏州市张家港、常熟、太仓三地不通铁路的历史,进一步促进苏南沿江、苏中、苏北地区融入“上海1至2小时都市圈”。江苏省委书记娄勤俭、省长吴政隆,中国国家铁路集团有限公司董事长陆东福,上海市副市长汤志平共同为大桥揭牌。
沪苏通铁路是国家“八纵八横”高铁网沿海大通道和京沪第二通道的重要组成部分,北起江苏省南通市,从既有宁启铁路赵甸站引出,经南通市通州区,向南跨越长江,经苏州张家港、常熟、太仓,止于上海市,全长143公里、设计时速200公里。开通运营初期,该线路将按照日常线、周末线、高峰线安排列车开行,每日开行旅客列车最高达44.5对、货物列车6对。南通至上海的通行时间压缩至1小时左右。
沪苏通长江公铁大桥正桥全长5827米,集高速公路、客货混线铁路、高速铁路为一体,下层为4线铁路,下游双线为沪苏通铁路,设计时速200公里;上游双线为通苏嘉甬铁路,设计时速250公里;上层为6车道高速公路,设计时速100公里。
近年来,江苏加快铁路建设,先后建成连盐、宁启二期、徐宿淮盐、连淮等多条铁路。今年上半年,江苏完成铁路投资289.86亿元,占全年投资计划的51.76%。沪苏通铁路建成通车后,江苏铁路总里程达3670公里,其中高速铁路1681公里,与“十二五”末相比,分别增长33%和96%。
下一阶段,江苏将着力优化铁路网布局,精心谋划“轨道上的长三角”江苏篇章。目前,除沪苏通铁路外,江苏全省在建铁路还有6条,即连淮扬镇铁路淮镇段、连徐高铁、盐通高铁、南沿江城际铁路、宁淮城际铁路、沪苏湖铁路,建设总里程达1021公里,总投资规模超1800亿元,继续位居全国各省(区、市)前列。
今年下半年,江苏计划建成连淮扬镇铁路淮镇段、连徐高铁和盐通铁路,总体实现全省干线铁路闭环成网。到今年年底,江苏力争实现各设区市铁路到南京2小时以内通达,其他设区市之间2.5小时通达;到“十四五”末,实现各设区市铁路到南京1.5小时直达,其他设区市之间2小时通达,南京至所有中心城市5小时通达。
本文转自【央视新闻客户端】据中国铁路公众号消息,新建南京至淮安城际铁路(以下简称宁淮城际铁路)近日在南京铁路枢纽工程建设指挥部召开。
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