北京市域断头路全部打通

“十三五”期间，包括京张高铁、京雄城际等共6条国家铁路干线和城际铁路开工建设；京昆高速北京段、京台高速北京段、首都地区环线高速通州到大兴段等主干高速路建成通车，北京市域断头路全部打通……京津冀三地交通往来更加密切，通过“大交通”形成环京一小时交通圈。此外，三地“公交一体化”服务也进展顺利，老百姓不但能进出京乘坐公交，还能坐到家门口，感受到更加便捷的服务。

“乘地铁换高铁”通勤在近几年来逐渐形成一种新的趋势。除了在京上班周末回家的津冀居民，京津每天高铁通勤也成为可能。这些变化得益于三地轨道交通的建设成就。北京市交通委京津冀交通一体化协同处处长赵阳介绍，“十三五”期间，以北京为中心开工建设的国家铁路干线和城际铁路有京张高铁、京沈高铁、京雄城际、京唐城际、京滨城际、城际联络线新机场段等共6条。

规划目标要求，300公里范围京津冀主要中心城市平均出行时间从2015年的2小时缩短为1-1.5小时。到2020年初，北京与300公里范围内的主要中心城市“津石保唐”之间，均已实现高铁1-1.5小时的快速联系。此外，2021年京唐城际建成后，北京与唐山间的高铁耗时可缩短到1小时以内。同时，随着2019年底京张铁路开通以及2020年底京沈高铁的开通，北京与周边邻近城市均可实现1-1.5小时的快速联系，围绕北京的“1小时区域交通圈”已经形成。除了铁路大交通网络迅猛发展，北京市域内市郊铁路的建设也是马不停蹄。赵阳给出一组数据，截至2019年底，北京市已开通3条市郊铁路共276.6公里。同时，今年还计划新增100公里市郊铁路，包括推进副中心线西延，京承线、东北环线和亦庄线等项目的初期工作。

乘火车往返三地越来越便捷，开车也同样如此。按照《北京市“十三五”时期交通发展建设规划》要求，“十三五”时期北京建设京台高速、京秦高速、承平高速、首都地区环线（通州大兴段），加强京津冀区域公路互联互通。赵阳介绍，“十三五”期间，北京相继新增完成京昆高速北京段、京台高速北京段、京秦高速北京段、首都地区环线高速通州到大兴段、京礼高速北京段、大兴国际机场高速、大兴国际机场北线高速京开至京台段等高速公路项目。

北京青年报记者了解到，通过这些项目的建成，在京居民不难感受到周末京津冀地区两日游越来越便捷，大多数景区可通过高速公路直达。北京市交通委数据显示，截止到2019年底，已建高速公路总里程达1167公里，较“十二五”末增加185公里。“十三五”期间京津冀三地累计打通“断头路”“瓶颈路”27条段共1600公里，其中北京3条71公里（京台高速26.6公里、京秦高速6.3公里、首都地区环线通州到大兴段38公里）。至此，北京市域内所有断头路全部打通。

三地跨省公交实现一卡通行

“十三五”期间，北京市加快省际毗邻地区道路客运班线公交运营化改造；推进跨区域公交一体化服务，基本覆盖河北省廊坊、涞水、赤城等17个毗邻区、县（市），涉及41条跨省公交线路。在刷卡乘车方面，推进交通一卡通跨区（市）域、跨运输方式互通，截至2019年底，累计发行北京交通互联互通卡700余万张。三地市民乘坐跨省公交出行，仅需要一张一卡通即可上车，与市区公交车无异。文/本报记者 刘洋

现场

北京至张家口涿鹿 2小时公交通达

昨天早晨10时许，北青报记者在898路朱辛庄场站看到，一辆898路已经等候在此准备出发。898路乘务员熟练地为候车乘客测量体温，提醒他们戴好口罩。这一趟车不相识的乘客隔座而坐，在出发前，已经有22名乘客了。驾驶员将乘客的大件行李放入车侧面的行李厢中，就准时出发了。

乘客孙女士送完上学的孩子后，乘车回涿鹿，她告诉北青报记者，从朱辛庄到达家里只需要两个多小时，相比长途车或者火车，公交可以随来随走，明显方便多了。从价格上看，使用一卡通刷卡还可以享受五折优惠，仅需要15.56元。

北京公交集团客八分公司第四车队队长袁建华介绍，由于受疫情影响和去年京张高铁的贯通，898路客流有所下降。但由于高铁并不能直达涿鹿，仍有不少市民选择乘坐。目前，898路每天发出30趟车次，即使在疫情期间每天每趟车也有大概30名左右的乘客。（记者 刘洋）

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