工地报告 | “只争朝夕、不负韶华”为圆梦高速全面按下“快进键”，斯镘达助力芜黄高速建设

斯镘达 SMHDA
领先物料处理设备制造商

斯镘达

芜黄高速（繁昌至黄山谭家桥段）是安徽省“四纵八横”高速公路规划网中的“纵二”项目（徐州—福州高速公路）的重要一段，也是我省交通运输发展规划的交通重点工程之一，规划，芜黄高速的路线走向从北向南依次经过繁昌、南陵、泾县、旌德，涉及芜湖、宣城、黄山3个市。

项目背景

芜黄高速公路是我省“十三五”高速公路网布局中的重要组成部分，经由繁昌、南陵、泾县、旌德、黄山区谭家桥接G3京台高速公路铜陵至黄山段，线路全长116km，总投资128亿元。

该路为双向四车道，采用沥青混凝土路面，设计行车为80-100公里/小时。其中，泾县段路线长45.9km，总投资约50亿元。

此次负责该项目施工方广东省长大公路工程有限公司在其标段的雾岭头隧道在该项目建设中，斯镘达（SMHDA）移动反击式破碎设备与筛分设备联合作业，创造性地将隧道洞砟加工为优质的原材料，不仅充分利用了自然资源、节省了运输和固废处理的大笔费用，还确保了施工的环保性，收获了令人惊叹的良好效果。

施工方案

斯镘达移动式破碎筛分设备可确保更短的运输路途，因为它们的履带底盘可以使其进入岩石开采的地方，或者隧道附近。

精美的施工方案：高速公路材料来自于隧道洞砟

承包商广东省长大公路工程有公司赢得了工程（ 芜黄高速公路LJ-04标段）的施工合同。该路段施工面临的最大挑战是由于皖南地区沟壑纵横，施工难度差，芜黄高速桥隧比超过40%，个别标段甚至达到70%以上，像这样的隧道全线共有18个。

令现场的团队人员高度赞许的是，例如其中的雾岭头隧道这里的障碍不仅没有产生处置费用，反而还赚到收益。

而起到关键作用的便是斯镘达SMHDA-S300RS移动反击式破碎设备。

它将隧道洞砟加工为了新骨料，用于高速公路的修建。

环保性

通过易于运输、履带底盘移动式斯镘达设备在现场进行再生施工可以有效保护资源，降低成本。

利用隧道洞砟作为高速公路原材料这一绝妙方案的实施取得了非常优异的成绩。

隧道材料得到有效回收利用，消除了处理这些材料的大笔费用。同时，减少了从采石场开采的石料量，更加充分有效地利用了自然资源。

此外，在现场进行材料加工，不仅降低了运输成本，还减少了卡车的废气排放，从而确保了施工的环保性。

高效的施工能力

高效的筛分能力，源于欧美的设计理念体现在优益的设计结构上。成品料筛分干净、完美。

高效的施工能力

再生隧道洞砟可实现两个主要目标：

保护资源并且节约成本。再生对广东省长大公路工程有限公司的项目起到了重要作用—斯镘达（SMHDA）技术为此提供了宝贵的支持。将500,000 m³ 石灰石原料在隧道工地附近加工完成。这也使施工更加高效，更加经济。

总之，更短的路途意味着更少的卡车、更低的油耗以及更少的废气排放。

方案一

到达施工地点装载原料车辆便将石料卸除，再由挖掘机将材料喂至斯镘达SMHDA-S300RS移动反击式破碎设备。

破碎加工之后材料将被输送至斯镘达SMHDA-S108 三层筛分设备。最终可生产出符合项目施工建设使用四种成品料，稳定产量高达 200 t/h以上。

方案二

到达施工地点装载原料车辆便将石料卸除，再由挖掘机将材料喂至斯镘达SMHDA-S300RS移动反击式破碎设备。直接生产出混合料用于路基施工使用。

斯镘达SMHDA-S300RS 履带式移动反击式破碎设备

斯镘达SMHDA-S108 履带式移动三层筛分设备