近日，在西藏昌都邦达机场改造项目中，维特根 SP 500 滑模摊铺机不惧海拔4334米的“高原反应”，展现出超强性能，凭借强劲的动力、摊铺一次成型的高效施工，出色地完成了任务，赢得了客户的高度评价。这次项目，也充分证明维特根设备的卓越性能和可靠品质，在工况恶劣的高海拔地区也能完全胜任。
项目背景 海拔 4334 米的邦达机场
昌都邦达机场，位于沟壑纵横的横断山脉，海拔 4334 米，是世界第二高的民用机场。其地理位置在西藏自治区昌都市，南距八宿县县城58公里，北距昌都市区 126 公里，也是国内离城区最远的民用机场。昌都邦达机场是世界上气候“最恶劣”的民用机场之一，冬季风速达30 米/秒以上，极端温度达零下 42 ℃、冻土层厚 2 米，空气密度仅为海平面的 50%。
邦达机场自 1995 年通航以来，为地处深山峡谷的昌都经济发展，社会稳定，民生改善发挥了重要的作用。但由于受高原恶劣气候，使用年限过长等因素，昌都邦达机场跑道破损加剧，为了满足日益增长的客货运输要求，并保证民航飞机的飞行安全，自治区政府和民航部门积极沟通，决定予以改造升级。
改造升级项目面积为总长 4.5 千米、宽 45 米，需要在旧跑道上加铺 30 cm 厚的混凝土板块，按计划要在 10 月底完工。
众所周知，随着海拔升高，气压下降，空气密度减小，空气中的含氧量也随之减少，对以柴油机为动力的设备影响较大。而且，高原昼夜温差大，高寒缺氧，不仅对于设备，对施工人员都是极大的考验。为确保施工工期和施工质量，此次跑道道面加铺施工，摒弃了传统的人工摊铺技术，而采用了维特根 SP 500 滑模摊铺设备机械化施工的方式。
此前，维特根的 SP 500 滑模摊铺机在国内的机场改造项目中已有很多成功应用案例，在不改变现有混凝土配合比和施工规范的前提下，通过滑模摊铺机加立模式的摊铺技术，实现了高精准度和高效率的施工，因此也得到了业主和设计单位的认可。
不惧高海拔 高效施工直达预期
这一旧跑道改造升级施工项目，采用了2台维特根 SP 500 同时施工，摊铺宽度 4 米，一次摊铺混凝土板厚度 30 厘米。
在高原低温情况下施工，不仅考验 SP 500 摊铺机的动力性，还要考验它的机动灵活，更要求性能高度稳定，实际上，维特根的滑模摊铺技术久经考验，在遍布全球的100多个机场建设项目中成功应用，其中不乏高原区域的机场。而SP 500正是维特根大中型滑模摊铺机的经典机型代表。
施工中，机身前配置的布料犁能够均匀地分布混凝土，机身配有的多个重型高频电动振捣棒，振捣范围广，激振力大，确保了摊铺过程中混凝土得到理想的振捣和密实。同时设备先进的找平及转向控制系统可确保精确的摊铺效果。更重要的是，搓平梁和超级抹平器对混凝土表面进行修复和处理，提高其平整度和表面效果。如果施工需要，传力杆或拉杆可以自动插入，而不会干扰摊铺施工。
在已施工完成的道面部分，取样检测结果显示，混凝土的强度、表面平整度、纹理深度等数据都达到了设计预期值。
高度自动化 节省人工减少劳动强度
由于项目工地处于高原区域，面临着诸如高海拔缺氧，昼夜温差大，机场远离市区，物流后勤协调等诸多困难，如果采用传统的人工为主的施工方式，在施工效率和施工质量上将面临很大的挑战。而维特根 SP 500 滑模摊铺机高度自动化作业方式，极大地减少了现场需要的人力。每台 SP 500 只需要一名机手和一组（4-5人）配合的地面工作人员即可便利施工，不仅大幅减少人工，还大大降低了现场人员劳动强度。
施工过程中，维特根 SP 500 的正常施工速度为 1 米/分钟，塌落度控制在 1-2 厘米 ，每天施工量正常可以达到 400 -500 延米。 由于机器对施工进行全面控制，摊铺、挤压成型、搓平和抹面工序都一次性完成，确保了高质量稳定的摊铺效果，从而避免了传统施工方式中施工结果主要受工人技术和状态影响而出现的不确定性。
小维有话说
作为高质量自动化施工方式的代表，维特根 SP 500 滑模摊铺机不仅拥有出众的性能，它的模块化摊铺理念能够确保设备拥有 2.0 m 至 6.0 m 的标准摊铺宽度，同时摊铺厚度超过 40 cm。这些优势使 SP 500 已成为具有国际竞争力的机场滑模摊铺设备。
据统计，维特根 SP 500 滑模摊铺机在全球范围 100 多个机场项目已有过成功应用，比如北京大兴国际机场、成都天府国际机场、青岛胶东国际机场、邢台机场等。当然，不仅仅是改进机场跑道、停机坪，在修筑重载交通干线、高强度的工业厂区路面来说，维特根 SP 500 滑模摊铺机的都能胜任而且是此类工程的优选设备。
在本次项目中，面对海拔 4334 米的高原特殊环境中，维特根 SP 500 滑模摊铺机依旧性能强劲，高效输出，并确保混凝土道面板块拥有合格的平整度、强度，为客户带来更高的经济效益，受到了客户的赞誉与好评。
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