这是玉柴在国家级重点研发项目中的又一次高光时刻!
日前,国家重点研发计划“大气污染成因与控制技术研究专项”专项“替代燃料车和摩托车等污染排放控制技术与系统研究”课题在四川成都召开子课题综合绩效评价会,玉柴牵头负责的子课题“满足国VI标准的替代燃料车排放控制后处理系统技术研究”顺利通过验收。玉柴在中国内燃机发展前沿领域,再一次展示了强大的专业领航实力。
“替代燃料车和摩托车污染排放控制技术与系统研究”课题于2016年7月获得国家科技部立项,旨在通过新原理、新材料、新技术研究,形成可靠的天然气车和摩托车污染排放控制后处理系统集成技术并推广应用,支撑我国机动车污染减排。项目共8个子课题,玉柴承担子课题开展期间,玉柴与武汉理工大学、吉林大学、中国汽车工程研究院股份有限公司等5家协作单位一起,对课题开展了详细深入的研究与实践。
“满足国VI标准的替代燃料车排放控制后处理系统技术研究”课题从国六天然气发动机缸内排放净化、发动机控制与催化器匹配、整车排放控制、国六气体机快速耐久方法研究和国六发动机及整车开发等五个方面进行了系统全面、层层递进的研究,最终掌握了国六天然气发动机燃烧排放关键控制手段和后处理器匹配方法。相关科研成果已经应用在玉柴国六天然气发动机产品中,并实现了整车配套和批量销售。
通过此项课题,不仅提升了玉柴燃气发动机自主研发能力,而且加强了玉柴研发对外合作交流,打通了产、学、研、用通道,为中国内燃机技术进步做出了积极贡献。
玉柴K16猛擎动力,16L的排量,干着17L动力的活,只需要13L动力的油耗,获得了市场普遍青睐。
当前,随着国家对文化旅游的大力支持,文化旅游与多产业跨界融合,市场复苏态势大潮涌动,让研学和旅游服务产业迎来了前所未有的发展机遇。
两会期间,在所有为参会人员服务的客车中,搭载玉柴发动机的有340多辆,占到配装柴油发动机大中型客车的90%,展现了玉柴王牌动力高效可靠的。
2024年全国两会于3月4日拉开帷幕。聚焦坚持高质量发展这个新时代的硬道理,全国两会成为议大事、谋大计的重要平台。
庆典上,罗罗动力首席执行官Jörg Stratmann博士和玉柴股份董事长李汉阳分别致辞,并共同为第2000台发动机揭幕。
双碳目标已成为全球共识。近年来,全球氢能产业发展迅速,40多个国家和地区制定了氢能发展战略规划和技术路线图。
自2018年玉柴国六产品发布以来,经过6年的广泛验证,为了进一步提升玉柴国六产品竞争力和满足四阶段油耗标准要求,玉柴在2024年合作伙伴大。