拓普康SmoothRide系统助力法兰克福机场跑道翻修项目精准施工

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背景信息

法兰克福机场位于德国黑森州美因河畔法兰克福市，是德国最大和最繁忙的机场。机场距市中心12千米，是4F级大型国际枢纽机场，也是欧洲最大的机场之一。这里每年迎送超6000万乘客。

机场管理公司FraportAG的项目经理阿克塞尔·康拉德说：“在繁忙的一天里，法兰克福机场会有1400多个航班着陆和起飞。所有这些活动和需求对机场运营来说都意味着巨大的挑战。当然，法兰克福机场希望并需要保持所有基础设施处于最佳状态。但是，由于每天为如此多的乘客提供通行服务，机场方面没有太多可用于维护工作的时间。”

跑道表面的“波纹”问题

由于每天高强度地承载如此多的航班，法兰克福机场的W18号跑道表面已经出现了凹凸不平的“波纹”，飞机行驶在跑道时有非常明显的颠簸现象，这对乘客来说是非常不好的飞行体验，“波纹”问题还会带来潜在的飞行安全隐患。因此，W18号跑道亟待需要实施表面的翻修工作。

康拉德介绍说：“W18号跑道仅用于法兰克福机场航班的起飞，机场有 60% 的出发航班都是从W18号跑道起飞的。这意味W18号跑道每天要为超过450架次的航班提供服务，平均每2.5分钟就有一架航班从这里离开。如果因为需要对跑道表面进行翻修养护而关闭这样一条重要的跑道，对我们机场来说是一个非常大的挑战，这意味着有非常大量的准备和协调工作需要实施。”

康拉德接着补充道：“对我们来说，飞机上的乘客有舒适的体验是十分重要的。而跑道上出现这些所谓的‘波纹’造成的飞机颠簸给乘客带来的不适飞行体验是我们不想看到的，我们的目标就是解决这个问题。”

节省铣刨时间

W18号跑道翻修工作的时间窗口很短。康拉德介绍说："我们需要在120小时内完成W18号跑道的所有翻修工作，要知道这是一段长达1500米的跑道，这是一个非常大的挑战。

在跑道进行正式翻修的前几周，项目施工团队采用拓普康的RD-M1车载路面扫描系统以正常行驶的速度对跑道表面进行了3D激光扫描，以获取跑道表面的三维信息。

康拉德说：“在仅有的120个小时的施工周期内，项目施工团队使用了一种全新的施工工艺完成铣刨和摊铺作业。”

康拉德接着介绍道：“作为德国最大的机场，我们总是希望在施工工艺上进行创新，我们也愿意尝试新事物，这恰恰是我们在W18号跑道翻修施工时所做的，而且效果很好。采用拓普康的SmoothRide系统，帮助我们在铣刨阶段节省了大量时间。

在以前类似的工作中，因为缺少精准铣刨的控制手段，通常我们后续需要使用更多的沥青料来进行填补，而现在得益于配套的拓普康RD-MC 3D变量铣刨控制系统的精准控制，这彻底改变了我们之前面临的困境。”

康拉德还介绍道：“将工程施工与机场所有相关方面充分结合，始终是一项巨大的挑战。”

“阿克塞尔·康拉德，弗拉波特公司项目负责人：“得益于我们对跑道表面进行的3D扫描而获取的数据，我们可以准确地测算翻修时需要多少沥青料，这在翻修工程的前期规划阶段，是一个很大的优势。”

误差少，精度高

“W18号跑道对法兰克福机场非常重要，”康拉德再次强调，“这就是为什么我们需要像拓普康SmoothRide平顺道路翻修控制系统这样的新技术和先进的施工工艺”。

“用于跑道铣刨作业的六套大型铣刨机均装备了拓普康SmoothRide系统配套的 RD-MC 3D变量铣刨控制系统，该系统为机场跑道、高速公路、主干线道路和大型路面施工作业提供了具有非常明显优势的解决方案，可以大幅提高施工的作业效率并确保施工质量和用料控制。”克劳斯·科曼如此说道。科曼是GMS的施工场地经理，GMS公司主要为法兰克福机场铺设提供混凝土和沥青材料服务。

“当然，我们需要精准的施工测量数据，这非常重要。施工测量的基准没有误差和错误可以帮助我们轻松完成施工作业。使用SmoothRide系统另一个很大的优势是，我们不再需要雇佣额外的测量员在项目施工期间进行事前测量和施工过程的放样测量了，这显然帮助我们的客户进一步降低了施工成本。”

科曼接着说道，“最后同样重要的一点是，对项目上经验丰富的操作手来说，拓普康SmoothRide系统很容易上手使用，对他们而言，在操作习惯上和以前并没有什么明显的改变，也没有增加操作难度。”

这一点也在有着超过十二年道路施工经验的克里斯蒂安·施密特这里得到了证实。施密特说道：“拓普康的SmoothRide系统实际上比其上一代产品更容易使用，现在铣刨机只需一个人操作，就可以精准且轻松地完成铣刨工作，这真的棒极了！”