山西省交通强国建设行动计划2021年—2022年主要目标

建设交通强国是我国立足国情、着眼全局、面向未来作出的重大战略决策，是建设现代化经济体系的先行领域，是全面建成社会主义现代化强国的重要支撑，是新时代做好交通工作的总抓手。在2019年9月，《交通强国建设纲要》出炉，明确提出了我国中期、远期交通领域的发展目标，并对各项发展任务进行了细化分解。

作为全国交通强国建设第二批试点省份，2020年12月，我省印发了推进交通强国建设行动计划（2021-2022年），绘制路线图，制定时间表，提出按照“整体推进、重点突破，规划引领、项目为王”的原则，集中用2年时间，在综合立体交通网建设、运输服务一体化、智慧平安绿色交通建设、行业治理等领域取得新的突破，实现我省交通强国建设良好开局，为实现“十四五”交通强国建设目标打下坚实基础。

在我省“十四五”规划建议中，构建现代综合交通运输体系成为山西高质量发展的重要一环。规划明确提出，深入推进全国交通强国试点省建设，打造立体联网、内外联通“两纵四横一环”综合运输通道，建设多式联运、有机接驳“一主三副多极”综合交通运输枢纽格局。

在推进交通强国建设工作的过程中，我省还承担了在交通运输与旅游融合发展等5方面开展试点工作的重要任务，山西将力争在通用航空+旅游、引导公众公交出行政策创新、公交都市建设、绿色出行创建、智能网联重载货运技术、大宗货物运输结构调整、普通公路重载运输“建管养运”等方面取得突破性进展，形成一批先进经验和典型成果，充分发挥示范引领作用，为交通强国建设提供经验借鉴。

交通强国建设山西省试点任务 交通运输与旅游融合发展

形成旅游公路设计标准规范。基本实现“城景通、景景通”旅游格局。“交通+旅游”集散中心建设取得显著进展，旅客出行便捷度明显提升。旅游交通信用管理制度体系更加完善。

高密度中等城市交通拥堵治理与绿色出行

完成“空中巴士”快速公交等工程开工前期手续。基本完成市区公交车、出租车、环卫车、配送车采用清洁能源车辆替换。实现充电桩、共享助力自行车、电踏车等设施设备有序投放。城市出行服务体系更加完善。小汽车差别化交通管控、阶梯优惠票价、优惠换乘、累计折扣票价等优惠政策实施效果初显，公共交通出行分担率、绿色出行比例明显提高。

智能网联重载货运车路协同发展

覆盖高速公路和城市道路的智能网联重载货运车路协同测试路段建设取得积极进展。基本形成智能网联重载货运配套基础设施体系和通信技术体系。

绿色高效物流服务体系建设

煤炭等大宗货物运输结构调整取得阶段性成效。块煤、焦炭等适箱货物集装箱运输取得明显发展，形成煤炭运输集装箱精品联运线路。大宗货物多式联运经营人培育取得良好效果。太原、大同完成新能源、清洁能源车辆发展和充电设施建设。完成省内绿色货运配送示范城市创建。

普通公路重载运输建设

完成涵盖高速公路、普通国省道的重载运输全路网规划编制，实现重载运输在山西进得来、出得去。铺筑建成重载运输试验路段。（1-2年内主要目标）

我省推进交通强国建设行动计划2021年—2022年主要目标：

——综合立体交通网覆盖面进一步扩大。到2022年，高速铁路里程达到1100公里，高速公路突破6000公里，黄河、长城、太行三个一号旅游公路主体区规划项目全面建成，基本实现市市通高铁动车、县县通高速公路、景区联网通畅、省际多路通达。

——运输服务一体化发展格局初步形成。综合交通客运枢纽系统功能得到提升，城市（群）轨道交通建设加快，公交都市建设取得突破性进展，城乡客运一体化水平进一步提高；物流运输枢纽和陆港园区全面布局，城市绿色配送网络、农村物流网络进一步完善。

——智慧、平安、绿色交通体系加快构建。交通基础设施智能化建设有效推进，工程建设质量和安全绿色发展水平明显提高，道路运输污染治理取得明显成效。

——行业治理能力进一步提高。交通强国建设规划体系基本形成，“一网”“一门”“一次”政务服务机制基本建立，交通建设项目审批程序更加优化高效，交通运输制度、标准体系进一步完善，交通管理体制改革进一步深化。

——交通强国建设试点取得阶段性成果。打造一批特色鲜明、带动性强的示范项目，形成一批可复制、可推广的先进经验和典型成果。来源：山西日报