华菱汉马：媒体聚焦| 刘汉如：加速布局清洁能源发展 助力实现“双碳”目标

近日，在南京举行的2021全球智慧出行大会暨中国汽车产业低碳发展高层论坛上，吉利商用车集团首席科学家刘汉如以“引领技术变革，创新商业模式，促进新能源车事业大发展”为主题进行了分享。

刘汉如介绍，我国重卡的保有量虽然只占到机动车的很小一部分，但氮氧化物排放却占到了机动车排放的一半以上，各方都在探索商用车的碳排放解决方案。

“现在的新能源市场，电动汽车占据了很大份额，但电池的能量密度尚未得到根本提升，只从90提高到大概 260 千瓦时/立方米，而汽油是8600，柴油是9600，液体甲醇是4300。”刘汉如认为，当前国内煤炭发电仍占很大比重，电动车减碳的作用有限。同时，电池的回收技术还有待突破，充电桩的利用率问题也值得关注。此外，氢能汽车目前还没有大规模的产业化，在制氢、储氢、运氢、用氢方面还存在较多技术难题。

在刘汉如看来，相比于电动汽车和氢能汽车，甲醇作为燃料具有突出优势。
一是甲醇对改善我国能源结构和国家能源安全具有重要意义。中国是富煤、缺油、少气的国家，而且资源分布不均。目前生产甲醇的主要原料是煤炭和天然气，我国是煤炭资源大国，煤制甲醇用于燃料，有利于减轻石油对外依存度较高带来的压力。
二是甲醇是一种低碳清洁燃料，对实现“双碳”目标意义重大。甲醇与天然气一样同属低碳清洁燃料，非常适合成为汽油、柴油替代车用燃料。

三是我国甲醇产能大、制取方便、生产技术成熟且方便储运。我国是全球最大的甲醇生产国和消费国，同时甲醇作为常温常压下的液体燃料，可安全高效经济便捷储运。
此外，甲醇在商用车领域也有很大的发展潜力。

刘汉如介绍，甲醇用在内燃机上的相关技术已经取得进展和突破，我国在甲醇内燃机这一领域处于世界领先水平。吉利从2005年开始做甲醇汽车，现保有量已达6万台。此外，吉利控股集团董事长李书福收购了一家通过收集二氧化碳制备甲醇的技术公司，目前正在国内推广使用。

刘汉如介绍，作为专注新能源的商用车品牌，吉利在2016年10月26日正式发布新能源商用车领域的全新品牌——远程汽车。聚焦“绿色、智能”技术路线，以研发为先导，商业模式为基础，精准定义用户场景为市场突破，向智慧绿色运力科技综合服务商转型，让远程汽车走出了一条创新发展之路。

依托吉利控股集团研究院强大的技术底蕴，建立了专注于商用车新能源和智能化技术开发的杭州研发中心，形成了以纯电和增程式动力系统为核心的城市商用车体系、以甲醇M100清洁能源和充换电技术为核心的公路商用车体系两大产品技术路线。
在动力系统方面，远程汽车坚持多元化动力发展，积累了包括纯电动（含换电）、增程混动、氢燃料、甲醇等动力技术能力。

值得关注的是，远程汽车于2019年发布全球首款M100甲醇重卡，成为率先获得工信部甲醇汽车产品公告的甲醇汽车制造企业。

目前，远程汽车布局形成了四川南充、江西上饶、山东淄博、山西晋中、安徽马鞍山、浙江湖州六大制造基地。

刘汉如介绍，远程汽车正加速向智慧绿色运力科技综合服务商转型，以新一代新能源智能化商用车为核心，在充换电运维体系、智能车联网协同体系与金融体系的支持下，形成绿色运力运营体系。在此基础上，作为远程汽车母公司的吉利商用车还相继投资控股和成立了绿色慧联、万物友好、阳光铭岛等市场生态与服务运行的平台公司。通过进行最大化的资源整合，不断发挥协同效应，形成全产业链、全价值链的全面连接，构建全资源链的产业生态。

刘汉如认为，发展新能源和新能源商用车，要结合国情实际，不能仅仅盯着纯电动和氢能源汽车，同时也要继续探索，寻求更好的商业模式。