何清华调研中铁山河东莞项目：发挥“装备+工法+施工”优势，不断做大做强

9月24日，山河智能董事长、首席专家何清华一行调研中铁山河东莞项目，实地考察项目施工进展情况，并对该项目以及中铁山河高质量发展提出要求。山河智能副总经理、中铁山河董事长唐彪，华安基础总经理丁曲，中铁山河副总经理邓展华等陪同调研。

何清华一行首先前往东莞项目施工现场进行实地考察，了解施工设备、环境、进度等情况。“你们要继续发挥艰苦奋斗精神，保证项目按时按质安全完成；要多提建议，通过施工了解装备改进方向；要推广精益生产，降低用人数量以及工作强度。”在现场，何清华对高温下奋战一线的员工表达了感谢与肯定，并提出了几点要求。

随后，在座谈会上，何清华听取了中铁山河组织架构、人员构成及东莞项目具体施工进展情况汇报。他对中铁山河品牌推广以及人才队伍建设给予了肯定，他强调，中铁山河要利用品牌效应，发挥“装备+工法+施工”优势，加强互动与协调，尽快拓展，不断做大做强，实现安全高效高质发展。

据了解，中铁山河东莞地铁1号线1301-3工区双线全长4600米，分二次始发，道滘东站～人民医院站区间，盾构段线路长度为589m，投入31、32两台盾构机，从大里程往小里程方向掘进，以29‰上坡接收，平面最小转弯半径为500m，隧道范围具有地质复杂多样、埋深高差大、沿线建筑物类别多等特点，给设备施工带来了诸多挑战。截至9月中旬，道人（道滘东站～人民医院）区间右线隧道已贯通，被评为标段最佳表现，左线盾构正在作业，预计10月底贯通。

目前，在不少地下空间施工项目中都能见到山河智能盾构机的身影。在滇中引水工程龙泉倒虹吸隧洞施工项目中，盾构单次掘进距离达5公里；在长沙首个盾构法电力管廊施工项目中，隧道存在多处150m小半径连续转弯，施工难度大……这些都难不住山河智能盾构机。基于严格的现场管理和品质管理，山河智能盾构机在广州、深圳、成都、长沙、昆明等城市地铁、管廊施工中展示出故障率低的特点。

接下来，山河智能将进一步加强装备、工法创新以及施工版块整体规划，在地下空间施工领域扮演更加重要的角色。