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台州玉环市综合交通运输“十四五”发展如何规划?

2021-12-01 09:33:41

玉环市举行综合交通运输“十四五”发展规划新闻发布会,发布会上,玉环市交通运输局党委委员、总工程师林定保介绍了玉环市综合交通运输“十四五”发展规划的相关情况;市住建局党委委员张志文,市港航事业发展中心党组成员、副主任潘小荷也回答了记者的提问。

玉环市综合交通运输“十四五”发展规划

“十三五”期间,在市委、市政府的正确领导下,玉环市综合交通建设取得显著成效,综合交通基础设施完成总投资约162亿元,是“十二五”期的1.61倍。建设完成高速公路、国省道、县道公路总里程60公里。

随着沿海高速公路乐清湾大桥及连接线、228 国道大麦屿疏港公路的顺利通车,杭绍台高铁温岭至玉环段的开工建设,标志着玉环结束了无高速、无国道、无铁路的“三无”时代,基本实现“一刻钟上高速、二刻钟上高铁、三刻钟到机场”的“123”目标。


《规划》总体目标

玉环市综合交通运输“十四五”发展规划将根据我市区位特点及交通发展现状,统筹推进“海、陆、空”综合立体交通融合发展,以“接轨大上海、融入长三角、建设‘海西经济带枢纽之地’”为交通发展总体目标,建设“内畅外快、绿色智慧”的区域交通枢纽。

使“人悦其行、货优其流”,基本实现“369出行交通圈”(实现市域范围30分钟,省内主要城市60分钟,长三角主要城市90分钟)和“123物流送达圈”(省内主要城市1天送达,国内主要城市2天送达,全球主要城市3天送达),构建“北融长三角、南接海西经济区”的新发展格局。

《规划》主要任务


玉环市综合交通运输“十四五”发展规划涵盖公路、铁路、水路、航空、管道、物流、绿道七大部分,计划总投资约200亿元。

1.公路规划

建设“555”工程,打通大环岛,畅连新老城,实现市域“30分钟交通圈”,计划投资135.3亿元。

“十四五”,重点公路项目规划:

5个续建完工项目:漩门湾大桥及接线、226省道龙溪至干江公路、 228国道清港连接线、东海大道、漩门大道。

5个开工建设项目:203省道西沙门大桥、203省道坎门至大麦屿段、203省道干江至坎门段、203省道沙门至干江段、高铁站至沙岙公路。

5个预备前期项目:沙岙至内马公路东延段、楚门至龙溪山外张隧道、滨江大道北延、清港垟根隧道(二期)、清港西岙隧道。

2.铁路规划

进入“高铁时代”,打造省域“60分钟交通圈”、长三角“90分钟交通圈”,计划投资33.1亿元。

“十四五”,将建成杭绍台高铁(温岭至玉环段),圆玉环高铁梦。争取大麦屿货运支线“十四五”末开工建设。

3.水路规划

深度融合宁波舟山港,打造浙东南枢纽港,实现集装箱吞吐量突破100万标箱,计划投资8.3亿元。

“十四五”,大麦屿港紧抓“一带一路”战略机遇,全力打造浙东南枢纽港。同时,加强各种交通方式之间的衔接以及与景区的联系,规划建设1个水上旅游集散中心项目,推动玉环全域旅游事业新发展。

4.航空规划

开展通用机场前期工作,推动玉环航空“零突破”,计划投资0.5亿元。

“十四五”,在漩门三期区块谋划1个水上通用机场,加快推进通用机场的前期工作,力争开工。

5.管道规划

加强与省主管网衔接,推进天然气“县县通”,计划投资9.0亿元。

“十四五”,重点推进玉环大麦屿能源(LNG)中转储运项目外输管线工程(玉环支线)建设,对接省级天然气管道和国家沿海天然气大通道,充分发挥大麦屿能源(LNG)中转储运项目中转能力。

6.物流规划

推动“两进一出”工程,实现“123物流送达圈”,计划投资5.7亿元。

“十四五”,打造快递服务“进厂、进村、出海”的新高地,重点建设“网营物联”项目,并规划建设物流小件快递集散中心。

7.绿道规划

建设“两环”绿道网,打造“绿岛蓝湾,美丽之环”,计划投资5.2亿元。

“十四五”,结合玉环大环岛公路网布局,同步规划建设约130公里大环岛绿道网,加快建设环“玉环湖”绿道一号线。

你最关心的问题

我市绿道建设目前的情况如何,在绿道规划时,如何进行选线的?

根据省委、省政府实施建设美丽浙江战略,按照市住建局统一部署,玉环统筹规划、科学布局、积极推进绿道建设。截至目前,共投入资金5.6亿元,建成城镇型、郊野型绿道105.6公里,省级绿道67.2公里。


我市绿道选线结合实际情况、全市统筹考虑,主要基于四个原则:

(一)选线注重整合玉环市优质资源,串联重要城镇,连接公园、风景旅游区、美丽乡村等资源,并与市域总体规划、绿地系统规划、公园景区规划等进行有效衔接,统筹考虑建设,发挥绿道网的景观、生态和经济效益。

(二)通过绿道网串联玉环山水,彰显山水特色格局。绿道网规划同其他类型的规划一样,需突出地区本身的体征。规划考虑通过绿道彰显其海岛市的山水格局特征,展示玉环水网密集的特色,体现玉环多山多丘陵的自然环境。

(三)结合服务设施半径与居民出行可达范围,满足人性化、可达性等需求。选线充分体现人性化设计,准确分析居民需求,结合现有公共服务设施布局确定合理的绿道网服务半径,并设置必要的环线绿道、绿道服务设施和指引设施,使人们能充分而便捷地使用绿道。

(四)结合现状道路增设绿道,结合规划道路预设绿道。考虑到建设难易度及成本,规划注重与现状建设条件的结合,尽量借助现状已有道路增设或改造绿道;部分绿道的建设结合规划道路预先统筹考虑,使绿道承担出行、游憩、健身等多重功能。

如130公里环岛绿道充分利用现状道路,途径沙门、干江等8个乡镇(街道、开发区),串联了山里动漫花谷、干江滨海风景旅游区、古城石峰山风景区、鲜叠沙滩等优质的景观资源,充分展现了我市山环水绕的自然特色。

作为国家一类口岸,大麦屿港在与宁波舟山港融合后,“十四五”期间大麦屿港区发展的目标定位是什么,有什么具体的工作举措?

港口是连接海洋与陆域的“桥头堡”,港口经济是区域经济发展的“晴雨表”。“十四五”期间,大麦屿港区将紧抓“一带一路”战略机遇,充分发挥深水良港资源优势,以全力打造“浙南集装箱运输枢纽港”为目标,深度融合宁波舟山港,深化对台直航运输优势,以集装箱运输为主,重点发展港口现代物流业,服务区域经济社会发展。


“十四五”期间,推动港口现代物流业发展的主要举措:

一是提升港口服务水平和优化港口营商环境。继续完善外贸集装箱“弃陆走水”扶持政策,引导玉环及周边地区外贸货物和大宗物资向大麦屿集聚;加快集装箱应用场景建设,发展内外贸集装箱提还箱点,开辟集装箱国际航线。

二是推进与国内重要港口多元合作。争取宁波舟山港集团更多资源向大麦屿港区倾斜,在前期集装箱运输合作的基础上,拓展与嘉兴港、福州、厦门港等沿海重要港口的合作,谋划构建大宗商品交易市场建设,以市场带动大宗商品流动,推进共赢发展。

三是推动港口重大基础设施建设。加快集装箱专业码头建设,提高装卸工艺堆存效率。启动大麦屿10万吨级集装箱专用码头及堆场等工程建设,推动形成完善的港口物流集疏运体系。加快LNG能源专用码头项目建设,确保在2022年底投入使用。同时强化招商引资,争取更多的重大项目落户大麦屿港区。

四是积极推动创建对台经贸合作区(平台)。依托对台海上直航的独特优势,深化对台经贸和人文交流合作。构筑以物流园区为节点的对台物流网络平台,和以现代信息技术为支撑的对台物流信息平台,打造成为浙江区域重要的对台物流贸易窗口。

规划建设畅通、美丽的公路网,关乎到满足人民群众对美好生活的向往。作为我市公路的一张亮丽名片,玉环“大环岛公路”目前建设推进情况如何?

玉环“大环岛公路”是一条具有玉环滨海特色的生态旅游环岛景观大道,公路全线按照一级公路标准设计,双向四车道(或六车道),路线里程约100公里。主要包括环岛西路(由228国道和203省道芦浦至大麦屿段组成)、环岛北路(由228清港连接线和226省道组成)、环岛南路(由203省道坎门至大麦屿段组成)、环岛东路(由203省道沙门至坎门段组成)。

目前,环岛西路已全部通车。环岛北路228清港连接线正在加快进度建设,计划2022年底建成通车。环岛南路已完成前期设计工作,因涉及到永久性基本农田,待明年批复用地手续后,及时组织开工建设。环岛东路包含203省道西沙门大桥、203省道沙门至干江段、203省道干江至坎门段这三个项目,其中203省道西沙门大桥已完成前期设计工作,待明年批复用地手续后,及时开工建设;203省道沙门至干江段和干江至坎门段两个项目的可行性研究报告已于11月17日通过台州市发改委和台州市交通运输局联合评审,计划明年底完成前期设计工作,2023年开工建设。

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