拓普康的“听声辩位”绝技助力京沪高速改扩建

拓普康助力京沪高速改扩建

项目背景

高速公路的改拓宽摊铺施工不同于新建高速工程，新老路面的平顺性搭接、高程的设计、施工环境的限定等诸多因素，在不同程度上影响工程质量和工程进度等。京沪高速公路是连接首都北京和上海的南北大通道，全长1218公里，跨越京、津、冀、鲁、苏、沪六省市。京沪高速的江苏段双向八车道改扩建工程中，由中交二公局三公司承建的新沂段是此次改扩建工程路基、路面施工的技术先导段。

2021年初，拓普康代理商狞猫智能公司收到中交二公局三公司项目部的邀请，共同探讨在高速拓宽工程上面应用3D数字化摊铺技术，针对改拓宽施工的全新场景，以制定出合理的应用方案。

拓普康中国协同狞猫智能公司骨干团队，和项目方技术人员就现场状况和3D数字化摊铺技术在项目部进行了充分交流，并明确施工现场采用3D摊铺系统时主要存在以下制约问题：

问题一

受限于施工所在的现场半幅通车、新填方路面上由于压路机共振影响、新填路面下高差大和通视条件差等，并不完全具备3D摊铺系统配套仪器的架设条件，如何有效解决仪器的架设问题？

问题二

施工现场所用的高程数据来自于和新旧路面搭接处的实测高程，如何有效识别并消除老路面测量中的粗差？

针对第1个问题，项目方总工提出“北斗为主、激光为辅”的大胆构想，拓普康MC技术团队结合拓普康系统精准的稳定性和强大算力，对这一构想的可执行性给予了充分肯定：基于域激光技术的毫米级高程基准内差，充分利用GNSS定位高程用于摊铺施工，从根本上解决了仪器架设问题。

针对第2个问题，技术团队利用函数分析法对测量的连续高程进行分析，不仅可以简单明了的筛选出可能存在的测量粗差，还可以根据分析结果对摊铺高程进行微调，使数据的平顺性更好。在具体实施阶段，根据实际应用效果，并充分、有效利用具体解决方案的同时，在3D摊铺系统的配置方面也进行了优化设置等。

项目实施

3D摊铺系统用于高填方高速改扩建工程在全国范围内尚属首次。狞猫智能公司作为拓普康智能施工在华东地区的正式授权代理商，本着科学、专业、严谨的服务理念。前后和项目方共组织了4次现场测试（水稳两次，沥青两次），均取得了良好且稳定的效果。

随着项目路基的逐渐交付验收，水稳层摊铺开始连续施工。拓普康3D数字化摊铺系统取代了传统的打桩挂线和架导梁的作业方法，正式开始应用。

并于2021年10月份在沥青摊铺阶段进行连续和大面积的施工应用，即底层沥青摊铺同样使用了拓普康3D数字化摊铺系统。

拓普康3D摊铺控制系统在水稳和底层沥青工作面的连续应用，标志着拓普康技术完全适用于高速公路的改扩建项目，开创了国内3D数字化施工系统应用的先河。

拓普康3D系统从初次安装使用至今，系统的稳定性和施工效果良好。因为现场施工的摊铺机两侧直立的GNSS卫星接收装置，像两只竖起的耳朵，施工方的技术人员形象的说：这是拓普康的“听声辩位”绝技！

拓普康3D系统京沪高速改扩建摊铺现场

使用效果

本项目的3D系统设备正式使用至今，已经连续作业4个多月，连续摊铺作业里程在100Km以上，整体使用效果总结如下：

1 在此期间设备从未出过任何故障，一直在连续地正常使用；

2 由于系统自身的简单、易操作性且性能稳定，现场技术人员虽然首次接触拓普康3D摊铺，但从未出现过施工质量问题；

3 3D数字精准控制提高了铺筑路面的平整度，而平整度是保证材料控制和结构层厚度的前提，最终保证了道路的行车安全性和使用寿命；

4 替代传统打桩挂线和架导梁的作业方式，减少了工序，节省了劳动力，基本杜绝了人机交叉作业，提高了施工安全性，特别是夜间施工的安全性。并显著提高了每天的工时利用率和施工效率；

5 拓普康3D摊铺系统在本项目的成功应用，符合我国当前“以人为本，安全第一”的施工管理理念，并真正将其付诸于实际施工之中。

拓普康3D摊铺系统成功应用的观摩会现场

拓普康3D数字化施工技术在本项目的成功实施，是拓普康数字化施工系统在国内的的又一次创新型应用，弥补了3D数字化摊铺技术在道路改拓宽工况环境下的应用短板。拓普康3D数字化施工技术已在国内的机场、赛车道、新建高速公路、大型广场、港口、市政工程、河道治理和国省道改扩建等方面均已获得了成熟的应用先例。

拓普康3D数字化施工技术已成功应用于：

新加坡大奖赛F1赛车道、英国银石F1赛车道、邯郸机场、香港机场、成都天府机场、兰州中川机场和首都机场跑道翻新工程，以及博世东海试车场、京德高速公路、内蒙古包茂高速、甘肃柳墩高速、敦当高速、河南周南高速、新疆G30高速、贵州沿印松高速等国内重点工程项目。（更多优秀项目案例持续更新中....）