三峡库区“复兴”计划——波坦MCT390

在作为带动渝东北地区活力，加快三峡水库地区融入重庆都市圈的江龙高速现场，数台波坦起重机正紧锣密鼓的参与该项目的控制性工程——复兴长江大桥。

复兴长江大桥跨江线路为开州至云阳高速公路（江口—云阳—龙缸段）（简称：江龙高速），位于复兴原糖厂与凤鸣马岭长江河段一带，大桥分主桥及南北引桥两大部分，采用双向六车道标准建设，断面宽度41.9米，建设工期4年。

波坦MCT390和MCT278

项目由中国十九冶重庆公司承建，目前大桥正处在主桥墩建设阶段，复兴长江大桥是主跨为1208米的单跨钢箱梁悬索桥，主塔单个承台设计方量为5000立方米，钢筋用量为470吨。南主塔高200m，北主塔高215m，波坦MCT390承担215m高北主塔的建设任务。

MCT390

型号
MCT390 L16
MCT390 L20
最大臂长
75m（可选配80m）
75m（可选配80m）
最大吊重
16t
20t
最大臂端吊重（75m）
3.8t
3.4t
最大臂端吊重（80m）
2.85t
2.45t
最大独立高度（M标节）
68.2m
68.2m
最大独立高度（L标节） 61.4m 61.4m

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通过加装附墙，MCT390可实现最高超过325m的吊装高度。且由于本身极高的独立高度，在建设桥墩下部结构时，MCT390无需加装附墙，节省了现场的用工时间和成本。

优势

MCT390继承了波坦的核心DNA，从设计到生产每一个环节都以安全品质为先，采用FEM1.001标准设计研发，全程采用零缺陷过程质量控制，还标配先进的安全监控系统，拥有高安全特性。
在操控性方面，MCT390的起升变幅回转均为挡位控制，拥有更好的操控性；采用变频和Optima技术，能实现真正的无级变速；针对蚁速就位，还采用非线性控制，能更好控制塔机处于低速区时的速度。
此外，MCT390标配带空调的太空舱司机室，从舒适性方面保障操作人员的良好体验。配置智能控制系统和电动雨刮设计，优秀的人体工程学设计座椅，增加乘坐舒适性。