近日，由铁建重工和中铁十六局共同打造的长沙地铁6号线东延段工程首台盾构机“空港一号”顺利始发，将开启长沙“地铁+航空”无缝对接时代。
铁建重工党委副书记、董事、执行总经理赵晖（左一）出席始发仪式
长沙地铁6号线东延段项目连接T1、T2至T3航站楼，区间总长度约3.62公里。T1、T2、T3航站楼中部设风井一座，此次盾构始发的是中间风井至黄花机场T3站区间右线，长约1.65公里，盾构机到达T3站后，经站内平移吊出，转场至中间风井二次始发，依次下穿机场第二跑道、第一跑道、远机位候机厅及机场连廊后，接入黄花机场T1、T2站，打通城轨融入机场交通运行的“最后一公里”。
“空港一号”始发现场
长沙地铁6号线东延段区间隧道将下穿机场连廊、机场远机位候机厅、地质破碎带及建筑物等多个风险源，尤其是要双线垂直下穿机场跑道，风险高、难度大，跑道沉降需控制在10毫米内，保证飞机起落安全。除此之外，项目建设者们还面临着处理地质破碎带及长距离站内平移等多重难题，在二次始发所在区间要穿越一段250多米长的地质破碎带，存在较大施工难度。
“空港一号”盾构机开挖直径6.48米，整机长84米，总重约500吨，针对施工难点进行了针对性改造设计，助力项目高效安全施工。
盾构掘进线路示意图
长沙市轨道交通6号线东延段建成后，届时市民从梅溪湖和主城区便可坐地铁直达机场T3航站楼，在机场可以实现空陆交通无缝衔接、零距离换乘，享受更加便捷舒适的出行服务。
7月9日，铁建重工党委常委、副总经理、工会主席谭光勇带队赴楚湘建工开展学习交流，楚湘建工党委书记、董事长梁瑞虎热情接见并出席参观交流。
7月4日，由铁建重工、铁四院、中铁二十局和北京深林开物联合研发的全球首台三圆组合管幕机鹿城号在铁建重工长沙第三产业园下线。
6月30日，铁建重工在集团总部报告厅召开庆祝中国共产党成立104周年暨七一表彰大会，弘扬伟大建党精神，表彰先进集体和先进个人，动员激励广。
6月27日，新建重庆至厦门高速铁路重庆东至黔江段（以下简称渝黔高速铁路）正式开通运营，全线57组高速道岔由铁建重工道岔分公司提供。
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