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退伍老兵转行开卡车:他眼中重汽黄河X7的闪光点

中国重汽牵引车 2022-05-17 14:42:48

“上世纪90年代末,我就开始接触卡车,随后应征入伍当了两年兵,2004年复员参加工作,进过单位、搞过投资,最近又转行回来继续开卡车。”张师傅今年40岁,部队培养了他坚毅的性格,严谨认真的作风,“我是今年年初开始驾驶重汽黄河X7,到目前接近跑了20000公里,总体使用下来感觉很好,性价比高,尤其是当前油价飞涨的情况下,黄河X7的油耗、效率和舒适性都让我非常满意。”

退伍老兵转行开卡车:他眼中重汽黄河X7的闪光点

之前的采访,我们有提到过,贵州德辉物流有限公司年前年后陆续采购了10台570马力黄河X7,并从公司内部选出技术优秀的驾驶员来驾驶这十台车,今天我们的主角张师傅就是其中之一。重汽黄河X7上市一年多来,作为首批实际使用用户,张师傅陆续发现了新黄河的闪光点。

造型前卫:降低风阻+内饰舒适

黄河重卡X7整车很像高铁的“子弹头”,驾驶在路上回头率比较高。张师傅每次驾车进服务区,几乎所有在场的卡车司机都要过来围观。黄河重卡X7前卫的设计可不仅仅是为了吸引眼球,而是配合车头多项导流设计,达到使其整车风阻系数低于0.37,较同级车型低风阻设计做到更优,长途标载物流从根本部件节省油耗。

退伍老兵转行开卡车:他眼中重汽黄河X7的闪光点

“我们往返于昆明---兴义---广州,途中有山区和平原,车辆的综合油耗能够控制在30L/百公里,同路况下油耗比其他品牌要低4L左右。”张师傅对黄河X7超低风阻带来的低油耗深有感触,“实际上,车辆的油耗还能再降低一点,尽可能保持恒定速度行驶,发动机转速控制在1200--1400转之间......”

黄河重卡X7驾驶室内饰设计集人性化与智能化一体。驾驶室采用低地板设计,主副驾配备气囊减震座椅,使得车辆的横向空间和驾乘舒适性得到最大程度地保证。“尤其是副驾驶座椅,具有通风、加热、电动腿托以及按摩功能,是很多30-40万轿车才能达到的配置。”

退伍老兵转行开卡车:他眼中重汽黄河X7的闪光点

卧铺宽度为930mm,比目前主流的卧铺在宽度上有一定的优势,提供舒适的休息空间。张师傅这台车卧铺底下配备了冰箱,来到炎热的广州,也能喝上冰饮,给驾乘人员带来丝丝凉爽。

操作便捷:怀挡设计+电子手刹

在实际使用过程中,黄河X7的自动变速箱反应灵敏,重汽标配的怀挡设计+电子手刹,让各种路况下驾驶更加便捷、从容、轻松。

退伍老兵转行开卡车:他眼中重汽黄河X7的闪光点

“重汽黄河标配的怀挡,行驶过程中轻轻一按,能够快速完成提速、降速,非常方便。”

值得一提的是,黄河X7不仅配备电子手刹系统,而且还集成自动驻车以及挂车的刹车控制模块。在使用便利上得到极大进步,符合高端旗舰类车型的主流配置水平,这也是张师傅强调的刹车性能优秀的原因所在。

省心省力:智能设备+亲人服务

说到驾驶轻松,张师傅感叹:黄河X7搭载MC13H 570马力发动机,标载49吨的情况下,动力十足;车桥采用气囊悬挂,方便甩挂运输,可以快速地调节后桥高度,使其适用于不同规格的货箱,更省力并减轻颠簸,保证货物的完整,也保证驾乘人员的舒适性。

退伍老兵转行开卡车:他眼中重汽黄河X7的闪光点

对于车辆搭载的智能配置体系,张师傅更看重安全配置方面出色表现:LDW车道偏离预警系统、ACC自适应巡航定速系统、LDW车道偏离预警系统、AEB自动紧急制动,LCA换道辅助系统、HAS坡道起步辅助系统,EPB电子驻车系统,TSI交通标牌识别等,系统的辅助驾驶系统让驾驶更轻松。“ACC自适应巡航定速系统,设定了跟前车的距离,前车减速后车辆就会自动减速,极大地减少安全隐患,并且刹车都要少踩几脚,驾驶也轻松了不少。”

此外,黄河X7搭配的是260+840L的双油箱设计,1100L的油箱容积加上车辆高燃油经济性的表现,实现了超强的续航能力,大幅提升运输过程中的时效性。

退伍老兵转行开卡车:他眼中重汽黄河X7的闪光点

如果说黄河X7产品从设计、生产到部件上做到了省心省力省油,那重汽的亲人服务则从后端市场为用户带来最贴心的用车体验:“重汽的售后服务非常到位,无论在什么地方、有什么问题,售后人员都能快速到你身边,把问题解决掉,给人的态度真的让我们非常感动。”张师傅对重汽的亲人服务高度评价。

写在最后:据张师傅的车队长胡月陆透露,他们公司(贵州德辉物流有限公司)将追加采购10台黄河X7,市场和用户高度认可黄河X7,体现产品的高性价比、稳定、可靠、舒适,或许没有比这更有说服力了。小编也期待,黄河X7凭借出色的性能和优异的服务,尽快在全球高端干线物流市场拓展更大的市场,赢得更多高端运输市场用户的青睐。

标签: 中国重汽
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