日前,搭载YC6TF船用主机的交通运维船在江苏南通市试航成功。此次成功试航的是今年主流的双体交通运维船,船长41.8米,搭载2台玉柴YC6TF船用主机,动力强劲,全速航行可达16.7节,在船型和发动机马力等条件相同的前提下,搭载YC6TF发动机的交通船在航速上遥遥领先于使用其他品牌发动机的交通船。
搭载玉柴YC6TF发动机的交通船凭啥乘风破浪、脱颖而出?
◉结构紧凑。外形尺寸相比竞品小20%,安装维护方便,可实现不停机更换机滤和柴滤,维护保养更加便捷。
◉加载能力强。整机扭矩储备达到26%以上,常用低速具备高扭矩,更符合用户使用习惯。
◉节能环保。采用玉柴气道、燃烧技术,燃油消耗相比其他品牌同级别产品减少6%以上;满足当前等级最高的中国船机第二阶段排放要求。
◉可靠耐用。本体、曲轴、连杆等采用高强度材料设计,发动机大修期超过20000h。
▲YC6TF作为主机配套82米集散两用货船在西江流域试航,优异的表现得到船东的肯定。
该机型可配套在4000吨级内河货船、32-40米渔船、500千瓦船用机组等,目前已大批量应用在广西、浙江、山东等地,在船机市场上产生极大的反响,众多船东表示将首选玉柴YC6TF发动机。据悉,日前,YC6TF发动机在市场上已呈现爆发式增长,特别是搭载交通运维船和渔船的机型更是供不应求。
交流会上,玉柴携YCK08、YCS06等旗下多款高端国六动力强势助阵。其中,玉柴YCK08发动机功率覆盖280~360马力。
玉柴K16猛擎动力,16L的排量,干着17L动力的活,只需要13L动力的油耗,获得了市场普遍青睐。
当前,随着国家对文化旅游的大力支持,文化旅游与多产业跨界融合,市场复苏态势大潮涌动,让研学和旅游服务产业迎来了前所未有的发展机遇。
两会期间,在所有为参会人员服务的客车中,搭载玉柴发动机的有340多辆,占到配装柴油发动机大中型客车的90%,展现了玉柴王牌动力高效可靠的。
2024年全国两会于3月4日拉开帷幕。聚焦坚持高质量发展这个新时代的硬道理,全国两会成为议大事、谋大计的重要平台。
庆典上,罗罗动力首席执行官Jörg Stratmann博士和玉柴股份董事长李汉阳分别致辞,并共同为第2000台发动机揭幕。
双碳目标已成为全球共识。近年来,全球氢能产业发展迅速,40多个国家和地区制定了氢能发展战略规划和技术路线图。