6月9日23时30分，随着三一SCC20000A履带起重机吊起第一片天桥钢桁架，淄博火车站改造工程正式开始旅客天桥和市政天桥吊装施工。
此次，SCC20000A在火车站站台外跨铁路线作业，这是目前国内仅有的跨越运营车站同时吊装的双天桥工程。
为最大限度减少对铁路运营的影响，SCC20000A在火车站外进行拼装，主臂长达126米，吊距112米。将钢桁梁起吊18米后，旋转103度，向北跨过4个站台吊移155米，最终落在宽度50厘米的支座上，误差需要控制在5毫米以内，一次性吊装到位。
SCC20000A主驾驶员蒲小波说：“项目最难的地方是时间紧张，规定要在90分钟内完成。但SCC20000A具有丰富的实战经验，在2020年的时候就出色完成了潍坊站旅客天桥的吊装任务，我很相信它。”
“从这次的使用情况来看，确实没让我失望，它组车快，车况稳定，控制精准，实际只用了40多分钟，提前完成了任务。”
淄博站旅客天桥连接南北站房，结构本体高度6.59m，长172米，横跨4个站台，12股车道。设8个出入口、5部直通电梯连接站台供旅客通行。市政天桥连接南北站房外侧落客平台，供旅客南北双向通行，跨度175米。此次吊装的旅客天桥和市政天桥东西并列，两个天桥分别由5个拼装段组成。
接下来4天，建设方将利用夜间胶济客专“天窗”时段进行施工，每个桥体吊装2个主体节段，跨运营中的铁路线路，最大节段重235.41吨。天桥剩余拼装段的施工，将在吊装完成后45天内完成施工。
旅客天桥和市政天桥全面吊装完成后，标志着淄博站客运设施改造工程进入施工冲刺阶段。淄博站是展示淄博形象的重要窗口，对于强化交通枢纽功能具有重要意义。客运设施的完善建设，将有效提升城市的综合竞争力。
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