6月28日,长沙市最长地铁线路—长沙地铁6号线顺利通车。铁建重工在6号线建设期间,为项目提供多达24台盾构机,安全下穿数处高铁、铁路、地铁、河流及高速公路等风险源,在沿线区间建设中大展“身手”。
区间贯通
据了解,该线路西起梅溪湖,东至黄花机场,全长约48公里,共设34座车站,依次经过望城区、岳麓区、开福区、芙蓉区、雨花区、长沙县共6个行政区县,是当前长沙跨区县最多、涵盖区域面积最广、线路最长、站点及换乘站最多、建设难度最大的一条地铁线路。
“星城一号”盾构机始发
从设备选型到制造维修,再到施工阶段,铁建重工的研发人员多次针对6号线的复杂地质情况及周边风险源“量体裁衣”,采取定制化研发。如下穿湘江,湘江河床下方主要为中风化板岩、微风化板岩,同时存在一条450米长的断裂影响带,地质条件十分复杂,施工风险高,施工场地有限。
针对这些地质难题,铁建重工对刀盘、盾尾密封进行了强化设计与制造,并在有限空间里建议采用“一次始发、二次组装”的始发方式,对盾构机进行局部调整,提供最优方案。在隧道掘进期间,铁建重工还为设备提供了全方位的技术支持,确保24台盾构机顺利掘进。
贯通后区间
施工期间,铁建重工凭着质量优、品质佳、技术硬、服务强等优点,为6号线隧道安全、快速、高效完成掘进,提供了强大的支撑,保障了长沙地铁6号线各区间顺利贯通,得到了业主和客户的一致好评。
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