2022年上半年,中国重汽迎来了独属于它的高光时刻,拿下重卡销量、商用车盈利双冠军。
2018年,谭旭光到中国重汽赴任,撂下一句话:“用3-5年时间,成为中国商用车第一,否则,我来中国重汽就没任何意义。”
如今,谭旭光“争第一”的承诺成功兑现。
日前,国内各大商用车上市公司密集发布了2022年上半年经营业绩预告。中国重汽顶住了下行压力,保住了盈利的基本盘,上半年预测能实现盈利11.59亿元-13.77亿元,成为整个商用车整车行业里最大“盈”家。
众所周知,2022年,国内重卡市场发展十分艰难,在过去6个月时间里,受疫情影响,国内经济增速放缓,物流受阻等不利因素影响,在2021年上半年重卡行业104.46万辆的销量基数历史高点上,2022年上半年重卡销量仅不到同期的4成,仅销售了38.01万辆。
这几年来,谭旭光在中国重汽进行了大刀阔斧的市场化改革,涉及加大考核激励力度、采购降成本及透明化管理、强化费用管控、加快辅业剥离等,中国重汽在谭旭光“重拳与猛药”的改革思路下,体制机制的活力得到充分激发。
研发大投入、人才大引进、生态大变革。近些年来,中国重汽研发投入都保持了30%以上的增幅,每年引进1000名以上高校毕业生,建立了高度市场化的激励机制,营造了万马奔腾创事业的良好生态,为中国重汽带来了更丰富的产品线配置、更低的库存量、更高的利润率以及更好的市场口碑。令中国重汽在宏观经济拐点出现时,比其它品牌展现出更强的抗周期能力。
谭旭光执掌中国重汽的第一年(2018年),中国重汽集团全年销售收入首次突破1000亿元,整车销量首次突破30万辆,同比增长14%。实现整车出口3.63万辆,稳居国内行业出口首位。
第二年(2019年),中国重汽集团整车销量29.62万辆,营业收入1167亿元,利润57.90亿元,业绩刷新当年历史纪录。
第三年(2020年),谭旭光带领中国重汽一路斩荆披棘,登顶年产50万辆高峰,经营指标全面超越2019全年,创90多年来最好水平。
第五年(2022年上半年),尽管市场低迷,中国重汽还是逆流而上,赢得了重卡销量、商用车盈利双料冠军。
带领中国重汽走向 “第一”,成为“世界一流”,是谭旭光重返中国重汽的使命。如今,中国重汽离“世界第一流”目标更近了。
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3月1日上午,中国重汽 与世界共赢——中国重汽2024年2月出口第14000辆重卡发车仪式在济南综合保税区隆重举办。
走进河北衡水,可以看到很多拉煤车忙忙碌碌,这是因为衡水优越的地理位置,交通便利,许多煤炭运输企业选择在这里设立基地,使得拉煤卡车数。
常年在全国范围内跑普货运输的海哥,有着丰富的卡车驾驶经验,对他来说,一辆好座驾是赢战运输路的关键:咱卡友都是靠卡车‘吃饭&rsqu。
正月十五闹元宵,喜气盈门乐陶陶。随着春节假期的结束,中国重汽豪沃重卡以开门红的态势迅速领跑节后全国市场。
2月20日,谭旭光率山东重工、潍柴动力代表团到东京访问日本欧力士集团。日本欧力士集团CEO井上亮,执行董事。
在中国重汽科技大厦园区,每个夜晚都是灯火通明的景象,有人在通宵达旦核对数据,有人熬到双眼通红只为攻克一个难题。
穿越万里长途,孤身一人一车,是山西的张师傅的常态。他从事普货运输工作,频繁地在山西。
在豪沃重卡举办的豪沃燃气车节气赛中,徐州卡友孙先生驾驶的豪沃MAX 480马力燃气车以23 65kg 100km的优异成绩胜出,展现了其低气耗优势,。
新年伊始,中国重汽作为中国重卡行业的领航者,积极应对市场需求,精准预判商用车市场的发展趋势,深入洞察客户需求,迅速开启首月爆单模式。