国庆特辑 | 央视《非凡十年看名企》走进徐工机械

9月30日

央视CCTV-2

《非凡十年看名企》特别报道

走进徐工机械

全面、生动、立体展示

10年间徐工旋挖钻机为中国桥隧事业

刷新的记录

新时代十年，逢山开路，遇水架桥“最长、最高、最大”的记录不断被写进世界桥梁和隧道建设史而在超级桥隧建设过程中超大、超深、超硬地层的桩基施工是打好基础的关键一步

徐工旋挖钻机往往是最先进场的大型设备它为一个个超级工程破土而立打下了坚实基础让“中国桥、中国隧”不断刷新着世界的认知

“三二一，开钻……”在河南省信阳市，新开工的明鸡高速正在紧张施工，当地三面环山，居民期待大桥的施工能开辟出一条致富路。

在硬度高达180兆帕的花岗岩上完成桩基础的施工，强度相当于普通混凝土的6倍。

相较项目之初，冲击钻取两米直径钻芯用了46天，打废了两个锤，才成一根桩。徐工大吨位旋挖钻机进场后，现在一个月能打4根桩，成孔速度更是之前的6到7倍，效率翻了好几番。

而在十年前旋挖钻机高效施工的场景却是不常见。

十年前，国产旋挖钻机在国内的市场占有率不足10%，国内基建主要使用的是冲击锤、反循环钻机，在施工时需要大量的泥浆，不仅污染环境，施工效率也比旋挖钻机低至少四到五倍。面对硬岩石，甚至只能人工挖孔。而在当时，开路建桥，已经成为我国经济发展的迫切需要。

张忠海 徐工机械旋挖钻机项目总设计师：

长江、黄河等一些海上的施工工程，需要建造大量的桥梁。关键技术是买不来、讨不来，我们必须走自主研发的这种道路。

十年间，随着高铁、城市高架桥、跨海大桥的出现，对旋挖钻机的施工能力提出了新的要求，徐工旋挖钻机也实现了从小吨位到大吨位、超大吨位的蝶变。

在今年7月，“全球第一钻”XR1600E在徐工荣耀下线，这款旋挖钻机最大钻孔直径7.5米，最大钻孔深度190米，它的问世标志着当前在全球范围内桥隧施工领域的各种复杂工况，它都能够轻松应对。

当前，我国基础设施建设进入了高质量发展的新阶段，为了让旋挖钻机能够到达偏远地区，适应海上大桥、海上风电、超硬地层、高海拔等各种极端工况，这就要求“全球第一钻”不仅要能披荆斩棘，还要能翻山越岭。

徐工机械旋挖钻机设计师 孙余：

XR1600E是目前世界上第一台可以做到全部分体运输的旋挖钻机，拆解完毕后每一个模块都不超过50吨，很多山区甚至海拔比较高的险峻工地，徐工XR1600E都可以轻松进入。

从2012年开始，徐工机械成功研制了45个型号的旋挖钻机、参建了近2万座桥梁，桥隧长度超10万公里。成功解决了港珠澳大桥、深中通道、川藏线等跨江跨海特大桥梁超大直径、超深桩施工问题。

截至目前，超1万台徐工旋挖钻机奋战在全球80多个国家的桥隧施工一线，在徐工自主打造的汉云工业互联网平台上，所有设备的运行情况被实时监测，施工数据一目了然。

十年间，徐工在全球工程机械排名实现了从11位到第3位的飞跃，连续33年稳居国内行业第1位，产品远销190多个国家和地区。

这十年，徐工生产制造了享有业界美誉的“世界第一吊”、“神州第一挖”、“全球第一钻”等100多项国产首台套重大装备，解决了全球市场重点工程、重大项目施工难题。以徐工为代表的中国工程机械，正持续推动制造业高质量发展，赋能中国经济。