直面行业痛点！ 详细解读全新华菱X9牵引车

油价居高不下、运价低迷、法规日益严苛……当前物流运输行业的发展面临诸多难题，市场亟需能为卡友们解决行业痛点的新产品。

2月19日，汉马科技在合肥举行了新产品的区域上市活动。在现场，主办方展出了刚刚量产的华菱X9牵引车，笔者也对新车的外观、内饰、动力、配置等主要技术特点进行了详细了解。那么，这款基于G2重卡平台，结合欧洲先进技术打造的重卡新品，能否成为解决用户痛点的“利器”呢？请看第一商用车网带来的详细报道。

外观、内饰设计脱胎换骨

全新华菱X9的外观整体采用了哑光黑色与亮色金属漆的双拼色设计，盾形进气格栅、弓形格栅横幅富有层次感；前面罩网孔采用参数化设计手法，不仅让车辆外观更加精致。全车外饰采用隐藏式螺栓，防腐蚀的同时提升了整车的气质。

自动大灯采用了“高尔夫球杆”的设计语言，十分协调地融入了三段式保险杠和格栅的交汇处，同时大灯采用了全LED光源的设计，且全系标配用于弯道辅助照明的角灯，夜间行驶更安全。

驾驶室采用了全浮悬置平台，空气弹簧行程长达85mm，显著高于60mm的行业平均水平，缓震能力更强，舒适性更好；内饰布局结合了当下非常流行的“乘用化”理念，高顶平地板设计让驾驶室内高达到了2050mm，车内空间非常充沛，车顶、中控台以及卧铺下方都设计了多个储物格；主驾驶为气囊减震座椅，副驾驶位则采用了折叠座椅，方便乘员上下车。

悬浮式液晶仪表盘和中控屏幕的尺寸均为12.3寸，且支持双屏联动，中控屏支持导航、多媒体、蓝牙电话、手机投屏等功能；车机搭载了亿咖通E02芯片和GKUI系统，包含了专用的导航、多媒体、娱乐、语音助手等功能。

高可靠性+低能耗 让高效运营更立体

全新华菱X9牵引车搭载的是汉马HM13.560 61发动机，匹配法士特12挡手动变速箱，可输出最大560马力，最大扭矩2600N·m。采用超高压喷射系统，燃油雾化效果更好，配合Leakless燃烧系统保压技术，发动机可充分利用每一滴燃油，实现系统性节油。此外，发动机缸内制动、液力缓速器以及整车ABS协同制动较排气制动效率提升了60%，同时减少了刹车系统的磨损，防止了刹车热衰减的出现。发动机还采用了分体式可维护纳米滤清器，换油周期长达10万公里，极大降低了用户的维保压力。

进、排气处理系统是这套动力系统的一大亮点。克诺尔空气处理单元集成了空气干燥器、调压机、四回路阀等装置，结构更紧凑，故障率更低；侧置高位进气口带有预滤功能，粗滤效率达80%，水分离效率达95%，极大延长了空滤的使用寿命，同时标配了长寿命空滤，可以做到5万公里清理滤芯以及10万公里更换；采用了集成DOC+DPF+SCR技术路线的U型后处理系统，避免了因EGR（废气再循环系统）引起的故障，不仅提升了可靠性，燃油经济性也大大提高了。

该车还采用了一次冲压成型的轻量化高强度车架，防侧倾能力强，行驶更稳定；底盘管线采用分离布置，美观、可靠，还便于后期保养维护；可选装240Ah免维护电瓶，采用全密封结构，无需更换电解液，在高寒高海拔地区性能依旧良好；前后轮标配了免维护轮端，降低了保养成本和时间，同时标配了低滚阻轮胎，减小噪音的同时降低了油耗。

该车还配有PPC预见性巡航系统。该系统基于动态规划算法，可根据路况实时测算出最优扭矩和挡位，做到平路稳、小坡冲、下坡滑、大坡提前降挡，实现在复杂路况下的最优行驶控制，从而降低5%-10%的油耗。

主、被动安全配置拉满

华菱X9在安全方面可谓做到了极致。

该车搭载了丰富的安全配置，包括FCW前碰撞预警、LDW车道偏离预警、盲点监测、疲劳监测等系统，降低因驾驶员精力分散导致的风险；爆胎应急安全装置可以在爆胎后使车辆行驶方向持续可控，保障制动力的稳定，从而有效保护了驾乘人员的安全；油箱燃料泄漏报警系统，会在油量下降异常时通过车联网向用户发送预警；室内空气安全监测系统实时监测驾驶室一氧化碳和二氧化碳浓度，超标时自动开启新风系统，有效改善驾驶室空气质量。

此外，华菱X9还配有哨兵监控系统。该系统可利用高清摄像头对车辆周边进行实时监控，目标距离车辆小于2m时进行低功耗监控状态，距离小于1m或发生危险动作时出发报警：双闪亮起并鸣笛进行驱离，同时启动摄像头进行录像并通过APP向用户进行消息推送，以防盗油和保护卡友财产安全。

结束语

在新车首发仪式现场，有多位用户当场订购了一批全新华菱X9牵引车，足见用户对这款重卡的认可。随着存量时代的全面到来，竞争将愈发激烈，市场也对新产品提出了更高的要求。华菱X9牵引车高效、可靠、安全的优势，迎合了当下大多数用户的需求，乘用化的设计理念也迎合了越来越年轻化的卡友群体，它的出现对市场而言可谓是“及时雨”。