湖北省公路水路固定资产投资388.1亿元、同比增长36.5%

4月20日，正在加紧施工的双柳长江大桥。锚碇工区地连墙施工全部完成，进入开挖阶段，目前正在进行帽梁施工；主墩工区承台浇筑进程过半，左、右幅承台均已完成第一层浇筑。    （湖北日报全媒记者 柯皓 通讯员 许豹 摄）

湖北日报全媒记者 戴辉 通讯员 石斌 方庆

一年看开局。在充满生机的春季，湖北交通运输系统以跳起摘桃的勇气，埋头苦干的作风，把蓝图变为现实，一季度交通投资实现“开门红”，再创历史新高。交通投资成为湖北省稳投资、稳增长名副其实的硬支撑。

铆定重点，精准对接跑出加速度

3月28日，燕矶长江大桥南岸主塔完成首节总重近百吨钢筋部品整体吊装，并实现精准对接。这是我省在建长江大桥首次应用最前沿的钢筋部品施工工艺，标志着我省工业化建造桥梁迈上新台阶。

钢筋连接是主塔的“筋骨”，是桥梁百年品质工程关键。因燕矶大桥是世界跨度最大的四主缆双层悬索桥，湖北日报全媒记者看到，主塔格外“粗壮”。中交二航局项目经理吴小斌介绍，为确保精度对接，项目部设计出钢筋部品施工的成套工装，焊接4万个部位，在吊装与对接过程中实现毫米级误差控制。智慧造桥，让燕矶长江大桥项目建设提速，有望在年底实现南岸主塔封顶。

今年以来，我省燕矶、双柳、观音寺、百里洲等4座长江大桥项目千余名建设者春节弃休，你追我赶抢抓枯水期，加快建设主塔基础工程。

绑扎钢筋、喷灌、捣振、脱模……3月27日晚，随着重达106吨的箱梁浇筑完成，双柳长江大桥及接线工程首片预制箱梁顺利完成浇筑，全线首座“现代化智慧型预制梁场”也投产；2月28日，枝江百里洲长江大桥主墩最后一根桩基——5号墩44号桩完成混凝土浇筑，这意味着该桥北岸主墩桩基全部施工结束；在观音寺长江大桥主桥现场，南北两岸4个主墩承台基坑封底混凝土施工全部完成。

不仅密织过江通道，国省道改扩建也如火如荼——

在襄阳207国道改建项目——牛首汉江特大桥现场，中交二航局建设者加紧施工，主塔墩柱混凝土浇筑突破百米，完成施工高度与施工节数双过半目标。今年以来，襄阳市交通公路部门在207国道改建项目开展“六赛当先锋、奋进实干年”劳动竞赛活动，抢抓施工有利天气，跑出项目加速度。在赤壁市，一座桥梁如同过江蛟龙般屹立于陆水河之上，随着陆水河特大桥主桥合龙贯通，赤壁107国道改扩建工程正冲刺年底建成通车。

4月12日，二季度全省交通运输投资调度会暨“四好农村路”和港航建设现场推进会传出消息，截至3月底，全省完成公路水路交通固定资产投资388.1亿元，占年度目标（1500亿元）的25.9%，同比增速达36.5%，高于全省平均增速，位居中部第2、全国第7。

武鄂黄黄快速通道项目及时启动，成为一季度交通投资亮点。省交通运输厅编制完成《武汉新城与鄂黄黄快速道路系统工程建设指南》及工作推进方案，目前已开工8个项目，完成投资39.8亿元。同步推进城市圈硬联通项目，累计建成31个，在建93个，完成投资570亿元。此外，高速公路投资明显提速，在全省交通投资占比超过45%，充分发挥重大项目投资主导作用。在农村公路建设中，重点实施乡镇双通道、行政村双车道建设和低标准路段加宽改造，完成新改建农村公路3050公里，占年度目标的30.5%。同时，全省续建水运项目38个，孤山等枢纽建设进度持续加快，富水、唐白河、汉北河等航道整治工程顺利推进，武汉港阳逻国际集装箱二期、黄石港棋盘洲三期、浠水港绿色建材产业园码头等重大港口项目加速推进。

设“红旗”评“蜗牛”，每月亮灯监测

一年之计在于春，发展之计在于拼。

一季度“开门红”只是起点，省交通运输厅将围绕重点，不断谋划新项目，为实现“半年红”“全年红”蓄势积能。

画好路线图、制定任务书、绘好时间表。省交通运输厅采取清单管理、挂图作战、分级负责、精准调度等举措，加强对口联系、倒排工期、月通报和季调度，千方百计扩大有效投资，想方设法加快29个续建高速公路项目建设进度，开展普通公路养护提质三年攻坚行动，全力加快125个交通硬联通项目建设。

省交通运输厅坚持早谋划项目、早启动前期，加快推进项目前期工作，确保项目能开则开、应开尽开。目前，襄阳至南阳高速公路通道的组成部分的襄阳至新野高速公路线路方案已基本确定，正在进行工程环评公示，计划今年开工；沪渝高速公路黄梅至黄石段改扩建工程初测初勘外业验收会召开，沪渝高速公路黄梅至黄石段改扩建工程正式进入全面设计阶段。今年，省厅统筹推进53个高速公路项目，确保按期建成武阳高速武汉段等5个项目186公里，计划开工10个项目。

迎着朝阳出发，沐着夜色而归。拿推进武鄂黄黄交通一体化来说，省交通运输厅衔接服务专班连续三天奔波工地，就快速道路系统建设指南和三年行动方案与武汉、鄂州、黄石、黄冈四个市州现场对接服务，广泛征求意见建议，高起点规划和高标准建设好武汉新城与鄂黄黄“三横三纵”快速道路系统。

服务项目建设，交通执法人员在行动。3月1日，湖北交通高速路政京珠支队第二大队执法人员在巡查过程中，发现珠京向K1123+280M处建筑控制区内一处房屋一夜之间加盖一圈水泥围墙，大队执法人员立即调查，联系地方政府让当事人自行拆除违章构筑物。

厅工程事务中心坚持党建引领聚合力，同燕矶长江大桥参建单位党支部实施共建。以“平安百年品质工程”创建为抓手，通过上门调研、联创党建、合力攻关等方式，助力项目建立健全质量安全管理新体系，集中开展主塔钢筋部品化施工等“四新技术”可行性研究，全面提升施工标准化水平。

月评比亮进度、季排名找差距、年总结晒成绩！借鉴外省先进经验，省交通运输厅启动创先争优活动，设“红旗”和“蜗牛”项目（单位）评比，每月对滞后项目亮黄灯预警、亮红灯警示。今年以来，全省交通运输投资工作“红旗”“蜗牛”考核评价等推进机制更加完善，为全年交通扩投资、稳增长提供保障。据悉，省厅强化督办调度，对照高速公路力争完成1000亿元投资目标，每月亮灯监测，一季度评选出14个“红旗”项目（单位）、6个“蜗牛”项目（单位）。

组建专班，扭住“牛鼻子”打破瓶颈

交通是经济社会发展的“先行官”，更是推进中国式现代化的开路先锋。2023年，我省计划完成公路水路交通固定资产投资1500亿元，其中高速公路1000亿元。

蓝图已经绘就，号角正在吹响。省交通运输厅锚定目标，不断扩大交通有效投资，不断谋划重大项目、民生工程，夯实交通支撑体系。该厅以国家和省重大规划为牵引，科学谋划交通大项目，组建专班推进前期工作，各地积极配合，形成谋划一批、开工一批、储备一批的良性发展机制。

土地规划许可、环评审批等是重点工程推进的关键环节。为克服难点、打破瓶颈，省交通运输厅、省自然资源厅、省生态环境厅等部门建立协商机制，深入调研重大项目开工慢、开工难等突出问题，为重点项目马力全开、大干快上当好“店小二”。目前，武汉至松滋高速公路武汉段、新港高速双柳长江大桥及接线工程等一批重点项目用地获批。襄阳至宜昌高速公路宜昌段等7个重点项目用地预审获得批复。

征地拆迁，是制约交通重点工程的另一个难点。武汉市建立重点交通项目征地拆迁考评机制，对目标任务、时间进度进行量化考核，目前武松高速、武天高速武汉段，以及新港高速双柳长江大桥等重大项目征地计划完成率均超过70%。

“土地、环保、资金……只有把卡点、难点一一解决，切实让前期工作提速，项目建设才能真正提速。”省交通运输厅重点办相关负责人表示。扭住土地要素保障这个“牛鼻子”，湖北交通开展前期工作集中攻坚。对照下达的开工目标，省交通运输厅超常规推进工可研究、建设模式确定、投资人选择、用地预审、设计审批、建设用地手续办理等工作。

省交通运输厅联合相关市州，抽调精干力量成立工作专班，开展土地报批攻坚，做好项目用地组卷的组织、协调、编制等工作。各投资人和项目法人积极作为，落实用地申办人主体责任，加强土地征用补偿费用等资金保障，安排专人专班，主动参加用地组卷工作，争取先行用地提前批复。(本文来自 湖北日报)