三一重工：一台挣钱的港牵换电重卡，具备哪些硬核实力

相对封闭环境、固定线路、短距运输，港口牵引车的使用工况为重卡电动化的落地，提供了几乎完美的应用场景。

那么一台优秀的新能源港牵换电重卡，需要具备哪些硬核实力？

轴距短！转弯半径小！

目前市面在售的4×2电动牵引车轴距普遍在4200mm以上，部分品牌车型的轴距达到4400mm甚至更大。面对港口集装箱堆积、空间狭小等运输环境，港牵车型轴距越短、转弯半径越小才能更灵活、更高效出勤。

三一自主研发的江山平顶4X2港口牵引换电重卡，直击目前港口牵引车轴距大、转弯半径大等痛点，打造港牵换电重卡最短轴距3800mm，港牵换电重卡最小转弯直径15米，且整车高度仅3320mm，更机动、更灵活，掉头转弯一把过，适用更多狭小空间内的倒短运输工况。

效益高！挣钱能手！

港口运营的成本要求极低，且油价居高不下，传统燃油车几乎没有更多的盈利空间。

江山平顶4X2港牵换电重卡，在“车电分离”的换电模式下，在三一智能换电站最快1.9分钟完成换电，“满血”出勤，真正为用户实现“人停车不停”高效运输体验，实现24小时不间断运营。

其中282kWh电量车型，标载42吨百公里电耗≤145kWh，可以实现一次换电持续运营170km，在大部分场港口运营景中换电一次运营一天，效益更高、超能挣钱。

江山平顶4X2港牵换电重卡自重仅8.3吨，行业最轻，且比同类产品更轻0.5吨以上，用户每趟多拉半吨货、多赚半吨货钱，营收更可观。

更智能！高端舒适大气！

长久以来，为了港口牵引车辆给用户的印象是驾驶室小、配置低、舒适性差，是重卡市场最低端的产品。

江山平顶4X2港牵换电重卡打破行业对港口牵引车刻板印象，推出更智能、超舒适的电动港牵车型，且加量不加价！搭载专为港口运输、短途快运设计的江山平顶驾驶室，舒适智能。

更贴心：标配高端怀挡手柄，半环绕式仪表台。集成多功能方向盘、7寸液晶仪表、12寸智能网联大屏、低频+高频4组扬声器、自动行车空调+水暖PTC，整车各类功能按键均在司机触手可及范围内。

超舒适：标配四点浮悬气囊座椅，带腰部调节和座椅扶手，给司机腰部更好地保护和承托。标配650mm软卧铺，司机午休和上夜班也能有舒适的休憩之处。

更智能：全车核心控制器具备OTA功能，始终让江山平顶4X2港牵换电重卡运营在最佳的状态，最低能耗、最可靠性能，支持OTA远程升级，车辆越用越新。