徐工《人民日报》整版！ “全球第一吊”的满分答卷

十年寒窗磨一剑今朝出鞘试锋芒 深耕装备制造领域80载徐工交出了一份满含创新含金量的“大国重器”成绩单

超级起重机、大型盾构机、“深海一号”生产储油平台……近年来，我国装备制造业捷报频传、成果丰硕，为展示“国之重器”的魅力，《人民日报》推出专题系列报道，6月7日，“全球第一吊”XCA2600荣登《人民日报》第18版整版，成为该系列首发内容。

习近平总书记指出，装备制造业是制造业的脊梁，要加大投入、加强研发、加快发展，努力占领世界制高点、掌控技术话语权，使我国成为现代装备制造业大国。

从2017年到2023年，徐工集团将全地面起重机的最大起重能力从1200吨提高到全球最大的2600吨，吊装高度从100米提高到160米，主要性能指标排名全球第一。徐工起重机凭什么领先全球？《人民日报》在文章中给出了答案。


勇闯“无人区”

从提出想法，到变为图纸，XCA2600的每一步都是全球的第一步，所有的技术都是第一次摸索。

在极限吨位情况下，每增加一点吊装高度，都对产品综合技术实力提出了巨大挑战。为此，徐工技术团队将XCA2600的臂架设计成一个拥有复杂立体结构的“超级鱼竿”，并专门为其设计了一个拉撑结构——通过上面拉、下面撑，提高臂架的强度。

不仅如此，徐工重型的全地面起重机研究所还专门为XCA2600研发了“超起一键定长张紧”功能。XCA2600搭载的系统，可根据环境和工况变化，精确调整两侧钢丝绳的拉力，随时调整臂架的侧向变形，使大臂始终处在笔直状态，拥有最好的起吊能力。

升级产业链

XCA2600的成功，是从发动机到液压油缸，从硬件到软件全面升级的成果，代表了中国工程机械行业全产业链的集体跃升，全车上下1万多种、超10万个零部件，国产化率接近90%。

液压油缸负责把液压能转换成机械能，是起重机液压系统的重要部件。超大吨位起重机的液压油缸，缸壁必须做到又薄又硬，既实现轻量化，又具备高强度，对基础原材料、加工工艺等提出了很高要求。

徐工液压为XCA2600配套的液压油缸总长超过10米，尺寸精度达到0.01毫米。为了研制出满足超大吨位起重机要求的液压油缸，早在2014年，徐工液压与国内厂家合作开发出专用的XG系列新材料，打破海外垄断，材料强度较以往提升一倍以上。

2018年，亚洲自动化程度最高、行程最长的冷拔机在徐工液压建成投产，最大冷拔长度可达18米、拉拔力可达600吨，冷拔工艺将无缝管坯料拉长、变薄、变致密，钢管强度提升30%。

徐工液压还联合上下游企业研发了20米长的国内最长移动退火炉，全国首创开发的大吨位两辊校直机，近100种粗镗、浮镗、珩磨加工磨具......围绕液压油缸生产，徐工液压已拥有材料开发、机加工、试验设计等国际，研发生产出高性能的液压油缸助力XCA2600顺利问世。

发动机，来自潍柴；高强度板材、管材，来自宝钢；液压系统，来自徐工......在XCA2600身上，可以清晰看到我国工业基础水平的提升。

值得一提的是，XCA2600还拥有国产化的“大脑”。徐工自研的起重机智能控制系统，是XCA2600具备“绣花”功夫的关键所在。

突破新工艺

再复杂的“大国重器”，也要从造好一颗“螺丝钉”开始。

2015年，根据设计图纸生产的第一批产品，在极限试验中屡次发生断裂，问题出在承重部件的一根螺纹轴上。关键时刻，公司“000001”号特级技师孟维挺身而出，他带领团队反复试验，先后推翻了20多种方案，最终研制出了一套精确到微米的专用刀具，逐步适应了批量化生产要求。

在XCA2600的生产过程中，即使有了激光复合焊接专机的助力，依旧有超过50%的焊缝需要人工焊接。“以XCA2600最大截面的起重臂为例，需要9名高技能焊接工人协同作业15天，才能完成焊接。”2600吨的起重臂焊接量较大，80%的位置都需要多层多道焊接，一个小小的焊接裂纹，都有可能造成严重的事故。正是所有焊接工匠的努力，才造就XCA2600的优异性能。

平均每两年，就有一款刷新全球吊载能力的起重机产品下线；产品系列横跨8吨至2600吨，施工领域覆盖市政、化工、风电等多个场景；300吨以下产品全部实现国产化，所有产品零部件国产化率达到91%……作为全球最大起重机制造商，徐工仍在奋力前行，不断创造新佳绩。

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《人民日报》原文