烟台一高速公路项目初步设计获批！烟威这座跨海大桥迎新进展！

近日

栖霞至莱州高速公路项目传来新动态

项目初步设计文件获省交通运输厅批复

9月28日，由山东高速集团投资建设的栖霞至莱州高速公路项目初步设计文件获省交通运输厅批复。

自项目前期工作启动以来，建设管理集团严格落实省委省政府、省交通运输厅及集团公司关于加快高速公路建设的部署要求，强化责任担当，积极主动作为，全力协调推进项目初步设计文件审查报批工作。在省交通运输厅及地方政府的大力支持下，项目初步设计文件顺利取得批复，为后续土地组卷报批和开工建设奠定了坚实的基础。

栖霞至莱州高速公路项目起自烟台栖霞市松山街道吕家埠村东南，经栖霞市、招远市、莱州市，止于G18荣乌高速梁郭枢纽互通，全线均在烟台市境内。

路线全长69.4公里，采用双向六车道高速公路标准，设计时速120km/h，路基宽度34.5米，概算投资113.5亿元。项目另设苏家店互通连接线、大疃互通连接线、招远西互通连接线。项目建设对完善山东省高速路网结构布局，构建综合运输体系，促进区域经济社会发展，发挥路网整体效益等具有重要意义。

此外

“海阳第二座跨海大桥”又有新进展

威海侧主塔首件主索鞍顺利吊装完成

双节前夕

有“海阳第二座跨海大桥”之称的乳山口大桥

威海侧主塔首件主索鞍顺利吊装完成

标志着乳山口大桥

主桥上部结构施工进入新阶段

作为悬索桥的重要结构，索鞍是大桥的核心部件之一，主要起支撑主缆、平顺改变主缆线形并将主缆荷载传递到主塔的作用，就像一双大手，将大桥的主缆“抓牢”，与两岸主塔紧紧固定在一起。为确保索鞍一次吊装成功，项目部在吊装前制定了合理可行且操作性强的吊装方案，严格把控各道关键工序，顺利完成了大桥首个索鞍的吊装，也为后续索鞍吊装积累了宝贵经验。

目前，乳山口大桥威海侧引桥施工也已完成。据介绍，威海侧引桥全长1320米，桥面宽28.5米，防撞护栏总长4800米，采用分离式双幅车道设计。下一步，将进行索鞍吊装以及锚道架设工作，随后进行主缆安装及钢上梁吊装。

乳山口大桥是山东省目前最大的单跨径跨海悬索桥，项目起于乳山市大乳山北侧已建G228乳山段终点，止于G228丹东线烟台海阳段，全长4.01公里，主要工程包括西山小桥、乳山口特大桥、垭口大桥、垛山隧道和路面工程。大桥采用双向四车道一级公路技术标准，设计速度80公里/小时，项目建设总工期48个月。

虽然乳山口东岸到西岸最短处不足1公里，但由于大海的“阻拦”，周围居民想去对岸，必须经威青高速和其它道路绕行近50公里路程；“邻居”们如果想来海阳“做客”，开车也要花费1个多小时。而乳山口跨海大桥建成后，开车从东岸的乳山市到西岸的海阳市，全程将不到10分钟。

（来源：山东高速建设管理集团、今日海阳）