淡水河谷、小松和康明斯宣布合作开发双燃料大型矿用自卸卡车

淡水河谷与小松公司签署了一项开创性协议，将与康明斯公司合作开发和测试双燃料矿用卡车，这些卡车将使用乙醇和柴油的混合燃料。这些卡车将成为全球首批同类规模的卡车，具有230至290吨的有效载荷，能够使用乙醇燃料。这一研发领域的联合投资展示了三家公司对推进矿业可持续发展的承诺。

双燃料计划将有助于淡水河谷实现其到2030年将范围1和范围2碳排放（直接和间接排放）减少33%以及到2050年实现净零排放的目标。

该计划认识到减少矿业运营中的碳排放的必要性。其目标是将现有的柴油发动机改装为使用乙醇和柴油的混合燃料，从而显著提高可持续性。改装后的卡车最多可以使用70%的乙醇，从而减少多达70%的直接二氧化碳排放。

“从我们的矿山运营中移除像柴油这样的化石燃料是实现我们的减碳目标的关键，”淡水河谷矿山和工厂运营工程总监José Baltazar说。“在不需要立即购买新卡车的情况下，将这一解决方案应用于现有车队，是推进减碳进程的绝佳方式，同时也保持了我们对可靠性和生产效率的关注。”

“我们不断开发和测试解决方案，以实现我们到2030年的碳减排目标。这个合作伙伴关系将极大地帮助我们达到集体目标，”小松公司EDT产品经理Benjamin Stear说。“我们期待在DF变革管理过程中与客户合作，同时保持生产运营，以实现我们的减排目标。”

在接下来的两年中，项目预计将包括康明斯制造的乙醇-柴油发动机的开发、测试和实施。康明斯公司矿业产品规划与战略经理Luke Mosier强调：“小松和淡水河谷是两个与康明斯一样致力于创新和加速碳足迹减少的组织。能够为这一项目贡献我们的内燃机专业知识，并推进未来就绪技术的发展，真是太棒了。”

矿山运营中的柴油排放占淡水河谷直接二氧化碳排放的15%。在矿用设备中，矿用卡车是柴油的最大消费者，因此也是排放量最大的设备。开发乙醇解决方案的决定是由于其在现有供应网络中的可用性以及在巴西的高采纳率所驱动的。

“我们必须利用巴西在生物燃料方面的竞争优势，因为我们是全球最大的乙醇生产国之一，”淡水河谷能源和减碳总监Ludmila Nascimento说。“通过这一合作伙伴关系，我们可以通过具有竞争力的解决方案在2030年前减少直接排放，同时也有助于加强巴