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国产3A游戏大作《黑神话：悟空》火爆出圈
而各种超强装备
更是成为“天命人”们寻回六根、大圣归来的
必得秘宝
其中悟空的最强武器
非“红色品质如意金箍棒”莫属
棒是九转镔铁炼
老君亲手炉中煅
今天，黑神话悟空金箍棒
给大家卷来啦~
如意金箍棒-“津城1号”
2023年10月19日，由铁建重工和中铁十四局共同打造的国产超大直径泥水平衡盾构机“津城1号”在铁建重工长沙第一产业园下线。该盾构机的刀盘涂装为“如意金箍棒”图案，有着“金箍定海，吉祥如意”的美好寓意。“津城1号”整机长约120米，开挖直径达13.8米，是天津独头掘进距离最长、开挖直径最大的泥水平衡盾构机。
2024年1月18日，“津城1号” 盾构机顺利始发，人民日报、新华社、中央广播电视总台等中央和省部级主流媒体持续聚焦报道。
目前， “津城1号”正在津潍高速铁路津沽海河隧道掘进施工，为建设“八纵八横京沪辅助通道和沿海通道”贡献力量。津沽海河隧道是津潍高铁全线唯一一条盾构隧道，也是天津地区的首条独头掘进距离最长的高铁大直径盾构隧道。“津城1号”盾构机将在覆土8.5米的超浅埋地层始发，向北独头掘进6014米，期间依次穿越大沽排水河、西南环铁路东大沽站、津沽一线立交桥、中央大道立交桥、海河以及地震断裂带等一系列特大风险源，于规划湖心岛公园南侧接收。
针对该工程重难点，铁建重工研发团队为设备配置了常压软土刀盘、光纤连续式磨损检测装置、伸缩主驱动、同步推拼和箱涵件智能精调装置等多项智能装置和先进集成技术，以提高掘进效率，保障施工安全，为津潍高铁项目的顺利施工提供有力支持。
津潍高铁作为我国“八纵八横”京沪辅助通道和沿海通道的重要组成部分，是完善京沪通道综合交通运输体系的重点工程。津潍高铁的建设可补齐京津冀、山东半岛等沿海地区高速铁路发展短板，改善沿线交通条件，对带动京津冀、环渤海地区和山东半岛城市群经济发展，落实京津冀协同发展、长三角一体化发展等国家战略具有积极意义。
定海神针-“深江1号”
悟空的如意金箍棒前身，正是东海龙宫的定海神针，当作一根定子用于测量江河湖海的深浅度。而在铁建重工也有这样一条定海神龙，掘胜海底，打破世界纪录。
2024年8月19日，在深江铁路珠江口隧道施工现场，由铁建重工和中铁十四局联合打造的我国最深海底隧道盾构机“深江1号”顺利抵达海底106米处，完成既定3590米掘进任务，这是中国盾构机水下掘进的最深纪录，也是中国高铁盾构隧道到达的海底最深纪录。
珠江口隧道全长13.69公里，是深江铁路重点控制工程。“深江1号”盾构机从东莞向广州南沙方向掘进3590米。掘进过程中，盾构机下穿多条主航道，先后穿越13种地层、5种复合地质，全断面硬岩掘进长达2.75公里，花岗岩强度最高达124.6兆帕，还连续穿越17条断裂带及分支，区间工程复杂的水文及地质条件，为工程带来了极大的难度。
隧道盾构段最低点位于珠江口水面下106米，相当于指甲盖大小的面积上承受10.6公斤的压力，在国内尚无同等条件的工程经验和设计标准可供参考。
针对施工难题，“深江1号” 盾构机配置了常-带压重型复合刀盘、高承载主驱动、同步单双液注浆等一系列智能化系统，最大承压能力达到12bar，大大提高了在海底超高水压工况下的适应能力，确保盾构机在超高水压、超大埋深、裂隙发育的不良地质段连续、稳定、安全掘进。
深江铁路位于粤港澳大湾区中心，是全国“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，建成开通后有利于打造粤港澳大湾区半小时生活圈、经济圈，深圳的前海自贸片区与广州的南沙自贸片区将实现半小时高铁互联互通。
“金箍棒”——“津沽，棒！”
“定海神针”——“深江，牛！”
相信在不久的将来
“津城1号” 与“深江1号”盾构机
会像悟空的如意金箍棒一样
金箍定海、所向披靡
5月20日，铁建重工研制的超大直径盾构机用8米级主轴承在长沙通过装机应用论证。由陆军工程大学教授钱七虎担任组长。
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