最近,继特高压哈重线四川段引入SAC800C7-8全地面起重机,广东500kV博贺电厂3、4号机组进入工程也采用了SAC800C7-8来承担50kV高压线塔的安装工作。
项目扩建鹅凰、云城、罗洞等500kV开关站,新建博贺电厂至鹅凰站、鹅凰站-云城站等4条双回线路,线路总长2×335.4km。项目位处粤西山地,峰林密布、地形复杂,给线塔架设增加了不少难度。
购买SAC800C7-8的郁南越兴运输总经理郑兴隆介绍说:“工地基本都在山里,坡度有40%多,弯度小,很多地方转弯都是180°。选择这个车就是看中它通过性强,全轮转向,转弯半径小,带三把差速锁,基本上这里的坡都能上。”
采用SAC800C7-8,既保证了足够的起重量,又有很好的通行能力和场地适应性,减少对林地的破坏,降低了后续还林工作的压力,节省工程建设相关投入,实现建设高效、低耗。
这种临时开辟的山路,不仅是对设备的考验,对驾驶员的心理和技术也是不小的挑战。
12.3m短车身,全轮转向、全桥驱动,最小转弯半径6.5m,与普通轿车相当;276kW发动机、带液缓变速箱、525/80R25轮胎,上坡有劲、下坡安全,使得SAC800C7-8应对蜿蜒崎岖的山路从容自若。
H型支腿布局,纵/横跨距7.45×6.4m,灵活面对狭窄空间的作业挑战。
整车遥控,布车、作业更加轻松高效。
在以前,小吨位全地面起重机多见在欧美发达国家。随着我国经济水平的进步和基础建设的发展,建设项目对施工设备的要求也越来越高,如尽可能减少对环境的影响、更加注重施工安全、关注建设效率和综合成本……SAC800C7-8这种适合细分领域的设备也开始走入大家的视线,被国内吊装企业选择。
从驴拉人扛到开路辟场,从汽车吊到全地面,山地线塔施工方式的变化侧面体现了我国经济建设的成果,也反映出国内吊装企业走向更加专业化、高端化的转型发展趋势。
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