媒体聚焦 | 新能源重卡的未来将驶向何方？

近年来，中国新能源重卡市场呈现出蓬勃发展的态势，销量与渗透率持续攀升，成为行业关注的焦点。

2025年一季度，新能源重卡市场呈现出前所未有的活力。根据专用汽车数据资源库的数据显示，2025年一季度我国新能源重卡的销量达到3.03万辆，同比增长177%。这一增长背后，是“政策-市场-技术”的三重共振。

政策层面，“以旧换新”、购置税减免、财政补贴等，极大地刺激市场需求；与此同时，随着动力电池成本的持续下降，新能源重卡的初期购置成本已不再是用户的主要顾虑。中信证券研报披露，经测算，2024年纯电动重卡相对传统柴油重卡的全生命周期成本优势可达50万~100万元，而2022年这一成本优势还不到20万元。电池成本下探、快充技术提升是纯电重卡更具成本优势的主要因素。

从市场渗透率来看，2025年一季度，我国新能源重卡的市场渗透率达19.7%，相比去年同期，新能源重卡的渗透率仅为8.1%，上升态势十分明显。有数据显示，在未来十年中，全球中重卡电动化份额将达到30%，可创造出超1000亿美元的年销售额。

业内认为，参考新能源乘用车的发展逻辑，当前的电动重卡市场很像发展初期的新能源乘用车市场，也许正处于爆发式增长的前夜，市场发展潜力巨大。越来越多的企业纷纷布局新能源重卡，不仅包括解放、陕汽等传统重卡企业，还有发力纯电动头挂列车、欲重塑行业格局的行业龙头企业中集车辆。

如今，新能源重卡的市场表现如何，未来又将驶向何方？

01新能源重卡的三大主流产品组合
随着我国新能源重卡市场的持续升温，不同应用场景下的主流技术路线已逐渐清晰，当前行业主要形成以下三种典型组合模式。

第一类是纯电动重型专用车。该车型以“油改电”的车型为主，一般是采用8x4底盘然后再加上专用车的上装。这种车型的优势比较明显，首先是改装成本低，可沿用传统的工艺链；其次是封闭场景续航焦虑小，夜间充电可满足全天作业；再次还能享受新能源路权+地方运营补贴双重红利。凭借这些优势，在城建渣土、矿山自卸等场景应用得十分多。

以中集•陕汽一体化U型渣土车为例，该产品采用陕汽扎实的自卸车底盘+稳定耐用的中集上装，进行一体化设计，精准匹配绿色城建渣土运输场景；同时通过制动能量回收进行充电，提高能源利用效率，让车辆成为绿色城建的有力帮手，也让用户的经济效益得到显著提升。未来，中集·陕汽合作组织将继续以“三好产品”精准对接市场需求，以“五好价值”凸显产品卓越优势，加速一体化3.0产品市场布局，为全球客户提供更高效、可靠、智能的道路解决方案，打造新质生产力的新标杆和新典范。

中集•陕汽一体化U型渣土车

第二类是新能源头挂列车，主要是由一个牵引车加上一个普通半挂车组成。这种组合模式主要应用在港口集装箱运输、钢铁厂短驳等场景。各大主机厂也在纷纷推出类似的产品组合。例如，以三一和宇通为代表的新能源重卡造车新势力迭代其纯电动载货车和专用车产品；

第三类则是纯电动头挂列车。该车型主要是指由纯电动牵引车加上纯电动半挂车构成的组合产品，这也是上述三种产品中技术含量最高的组合。它有着显著的优势：首先，纯电动头挂列车技术先进性。相比传统新能源头挂列车（仅牵引车电动化），纯电动头挂列车的半挂车也配备电机和能量回收系统‌，可在制动、下坡时回收更多能量，续航可以得到有效提升。同时，挂车电机可辅助牵引车爬坡，特别适合‌山区、矿区等复杂地形‌，减少主电机负荷，延长电池寿命。其次，纯电动头挂列车场景适应性强，可以从封闭场景向中长途运输扩展。传统纯电动重型车（如渣土车）依赖封闭场景+换电‌，一般只在城建或矿山等区域运营。‌新能源头挂列车一般只在港口-仓储短驳、钢铁厂、物流园等中短途运输。而纯电动头挂列车凭借更长续航（350km+）和快速补能，将渗透至中长途运输。再次，纯电动头挂列车具有TCO（全生命周期成本）优势。虽然初期购置成本较高，但通过‌能量回收降低电耗+双电机减少主车磨损‌，长期维保成本低于燃油车和普通电动牵引车。

纯电动头挂列车凭借‌技术集成度高、场景适应性强等优势‌，有可能成为新能源重卡的主流方向。倘若未来能打开干线物流市场，该产品将会成为零排放货运的核心解决方案。

中集车辆坚信未来将进入纯电动头挂列车时代，头挂搭配的主流应该是：纯电动牵引头+纯电动半挂车。当这个时代到来时，在冷链运输、电商物流、港口集装箱短途倒运、汽车零部件物流、煤炭物流等众多主流场景，普通半挂车都可能让位给纯电动半挂车，甚至运输机器人。

02中集车辆的创新实践：纯电动头挂列车

中国新能源头挂列车行业正在迎来爆发式增长机遇。中集车辆也在积极创新实践，打造纯电动头挂列车产品，致力成为探索者、构建者和全价值链推广者。

中集车辆通过与战略合作车企的紧密协作，构建了纯电动头挂列车（EV-RT）技术创新平台。其以“好头牵好挂”业务模式为运营底座，技术聚焦于“主挂协同控制”和“主挂协同制动能量回收”等系统性创新，持续推动纯电动头挂列车的技术突破与应用场景的突破。

其实，早在2018年，中集车辆启动“数翔项目”，探索无人驾驶纯电动码头集装箱转运车。2023年，中集车辆成功推出纯电动半挂式搅拌车。2024年，中集车辆已首次向市场推出研发的纯电动头挂列车‌J-RT1.0搅拌车，批量投入西安市场运营，主要应用场景为港口运输和混凝土物流，头挂列车的操控性可靠，能耗节降达37.7%。

2025年，中集车辆将进一步开发纯电动头挂渣土车（EV-RT 2.0- 7A渣土车）和纯电动头挂搅拌车（EV-RT 2.0-搅拌车）；2026年筹备推出智能化纯电动头挂冷链车和智能化纯电动汽车零部件物流车。

纯电动头挂列车的推广不仅依赖产品本身，更需要构建好进入市场的通路。2025年，中集车辆计划在四川泸州建立‌纯电动头挂列车整装基地‌，并在川渝云贵布局‌4家直营门店‌，形成覆盖西南地区的销售及服务网络。这些门店不仅承担车辆销售和售后服务职能，还将沟通用户、运营商、厂家和上牌所在地政府的关系，提供车贷和二手车交易服务。

03结语

在政策红利的持续释放与技术创新的双重驱动下，中国新能源重卡产业正迎来前所未有的发展机遇。从封闭场景到干线物流，从技术验证到规模商用，纯电动头挂列车等创新产品正以破竹之势重塑行业格局。

新能源重卡完善的产业生态正在构建，每一步都充满挑战，但又重塑行业规则。历史证明，所有伟大的事业，都诞生于对“难而正确的事”的坚持，我们期待着纯电动头挂列车黄金时代的到来。