7月25日,一队带着对电动化极高热情的客户走进宁乡三一起重机试验场,近距离体验了三一新款50吨增程式电动起重机STC500C5BEV。重庆万腾吊装张杰是目前行业少有的电动起重机重度用户,其购买的SAC1300C8PHEV一直处于满勤状态,其本人操作经验也非常丰富,在体验上车操作后说:“和燃油车一样,一如既往的好开,速度快、安静,这套方案方向是对的。”STC500C5BEV有与燃油车相同的平台性能,同时在起动力爆发性、静谧性上天生优势明显,宁波俞总也亲自体验了一把:“和小车一样,比油车简单,不用挂挡了,对操作手来讲更方便,变速箱的故障也少。”
不少人目睹了起步速度以后笑叹:“这么猛...”一直以来,起重机电动化推进的难点,一是长距离行驶、长时间作业的续航问题,二是当前市场背景下投资收回周期问题。STC500BEV研发团队重点思考了两大问题的平衡,设计出发点就是:既能满足客户长续航、低运营费用的需求,又不至于付出高昂的电动化投资成本。
相比燃油车和纯电车,STC500BEV的七大优势:一、绿牌不限行,畅行城市禁行区二、转换效率高,电机的转换效率较内燃机提升2倍三、维护费用低,节省燃油、尿素,使用成本较燃油车降低80%四、施工安静,作业噪声<65分贝,夜间施工不扰民五、动力更强,电机功率/扭矩较同级别燃油车高15%,输出直接,烂路通过性更强六、自补能,续航更久,增程机组较纯电车增加行驶里程30~300公里/作业时长3~30小时(视作业环境区别)七、多模作业,快速补能,在有条件的工地可以使用插电作业,在20%SOC下,使用快充1小时可充电90%
STC500C5-8BEV的研发,旨在为意愿实现电动化的投资者们提供更接近理想的产品,助力行业的低碳化发展。各位吊友们,你们对起重机电动化有什么想法和要求,不妨在评论区留言,我们一定会认真参考。
7月25日,一队带着对电动化极高热情的客户走进宁乡三一起重机试验场,近距离体验了三一新款50吨增程式电动起重机STC500C5BEV。
7月26日-27日,三一应急侠项目首场进阶培训在三一重机昆山园区开展。该项目由三一基金会联合三一集团安委会。
谁说硬汉没有亲和力?谁说卡车不懂情绪?「三一重卡Q版表情包」正式上线!16款精心设计的动态表情解锁三一重卡的多面形态日常聊天,点亮。
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说到电动起重机,很多人下意识是能省多少油?省的油钱多久能补回增加的购机成本。但对张杰这样的电车老玩家来说,却有着更深的思考。
元旦深夜,刺耳的电话铃声划破宁静——200公里外工地设备突发故障。窗外暴雪封路,舒奔却已利落地收拾好工具。
吕岳磊 国际服务帮扶经理只要客户需要,我们的‘北京时间’可以永远是‘服务时间’。