徐工：世界第一跨！怒江特大桥施工日志流出......

施工日志

大米数泵车

怒江特大桥

徐工

2025年12月1日   星期一   晴间峡谷阵风

任务：隧道出口沉台基础浇筑（C50混凝土，1200方）

“几乎没有直路。”—我被固定在距离怒江江面近300米的陡坡上，脚下是超过50度的碎石斜坡，我的支腿通过智能支腿到位提醒，在崎岖狭窄的场地找到绝对稳定的支撑点。一丝颤抖，都可能影响浇筑精度。

   我是徐工大米数泵车“阿七”，今天是我在怒江峡谷的第五次施工。怒江特大桥采用钢桁梁悬索桥设计，实现“一跨过江”，建成后将成为世界最大跨度、最大高度的铁路桥 。

今天，我要用我的超长臂架，将1200方C50混凝土，不间断注入那个决定大桥命运的“根基”——隧道出口沉台。

C50混凝土比普通混凝土更粘稠，就像浓粥，需要在输送管道中保持极其均匀的流速和压力。10L蓄能器 + 大力矩摆柄组合，输送量高达180m³/h，摆动强劲有力。

我的泵送系统搭载了发动机自适应功率调节，综合油耗0.31L/m³。轻松应对高原空气稀薄带来的动力耗能。

连续泵送14小时后，峡谷开始刮起侧风，臂架末端出现轻微摆动。在第三代智能臂架技术加持下，臂架上下振幅＜130mm，左右＜100mm，保证平稳浇筑。

浇筑接近尾声，当最后一车混凝土注入，我的臂架缓缓收回。东方既白，钢筋巢穴已被填满，成为一个浑然一体的灰色巨构。它将成为怒江之上那座世纪之桥的“定渊之腕”。

他们说我只是一台设备

但我知道

当我的泵送节奏与建设者的心跳共振当我的长臂划过高峡谷的风我便是这段历史的书写者之一!