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劲大、省油、舒适 郭师傅心中的汕德卡情结

中国重汽牵引车 2023-05-29 21:34:22

在郭师傅心里始终有一种汕德卡情结。这种情结从三年前他因一次偶然的机会代驾一辆汕德卡G7S便产生了。从此,他在心里暗暗发誓:一定要拥有一辆属于自己的汕德卡。2023年初因市场行情等原因,郭师傅决定改跑西北绿通运输,于是,更换车辆正式提上了日程。面对众多商家抛来的橄榄枝,郭师傅毫不犹豫地选择了一辆汕德卡。如今,这辆汕德卡G5S 4*2 MC7.29-60 6米8仓栅载货车经过三个月运营,行驶里程达到23000公里,各项性能十分正常,让他感到非常满意。

劲大、省油、舒适 郭师傅心中的汕德卡情结

汕德卡G5S 4*2 MC7.29-60 6米8仓栅载货车

偶遇汕德卡 情定汕德卡

郭师傅,来自河南新乡,接触汕德卡之前开过多年的工程车和半挂车。作为一名老司机,郭师傅的技术虽然一流,但心中总觉得手里缺少一件称心如意的“兵器”让他有些施展不开。原来他以前购买的一辆半挂车因为马力小、舒适程度一般使他在跑运输过程中吃了不少苦头。如果继续驾驶半挂车去跑长途运输,无异于以已之短攻人所长,结果可想而知,因此,转行绿通运输之前,找一辆合适的车辆成为当务之急。

但卡车品牌那么多,如何才能找到一辆既顺手价格又不高的车辆呢?对此,郭师傅其实心里早已有数。他坦言,之所以对汕德卡情有独钟,是因为有一次特殊的驾驶经历。数年前还在开半挂车时,一位朋友因家里有事主请他出过一趟车,那是一辆480马力的汕德卡G7S,虽然也是一辆半挂车但开起来很舒服,驾驶室内的空间很大,座椅也特别舒适,给他留下了深刻印象。这些年虽然一直在开半挂车,没有机会接触汕德卡,但他一直对此念念不忘。

去年底在他处理掉手中的半挂车后,决定再买一辆车跑西北长途运输,得知中国重汽最近出了一款6米8的ATM自动挡仓栅式载货车后,便果断出手买了一辆,终于实现了自己的汕德卡梦想。

大马力高配置 轻松应对各种工况

郭师傅的这辆汕德卡购置于今年2月中旬,行驶里程已达23000公里,在三个月的运营过程中没有出现任何故障,车辆的耐用性和可靠性让他感到十分满意。他表示,在西北跑绿通运输对时效性有较高要求,首先要求马力大,能适应各种工况;其次要求故障率低,蔬菜、水果属于易损品,如果车辆老是出故障很难满足货主的运输需求;再次希望油耗较低,在当前长途运输市场竞争激烈,运费徘徊不前而油价不断上涨之时,油耗少则意味着降成本,相当于让师傅多挣钱,自然得到了卡友们的欢迎。

劲大、省油、舒适 郭师傅心中的汕德卡情结

汕德卡G5S 4*2 MC7.29-60 6米8仓栅载货车

据悉,这辆汕德卡匹配的是290马力的直列六缸柴油发动机,为国六排放;变速箱采用中国重汽HW95510ACL的10档自动变速箱,具有动力更强,可靠性更高,承载力更大的优势。这种自动档变速箱既可以在高速公路上保持速度,也能在国道和山路体现整车的动力性。且各档位级差更小,换档操作更平顺流畅,燃油经济性更高。无论重载爬坡,重载提速,绿通高速,物流高速,各种复杂路况都能通过十档箱的多档位合理操控来实现。作为一名老司机,郭师傅对此有深刻体会。他表示,在河南三门峡有一段长上坡路段,一般的货车在上坡前需要排队等候,一辆接一辆往上爬,有的在上坡时显得很吃力,而他的汕德卡只要轻轻一点油门很快就上去了,一点儿也不费力。“有的车本来在我的前面,等我爬上坡了回头一望,他们还在半山坡吭哧吭哧往上爬。”

谈到汕德卡G5S的节油性能,郭师傅更是赞不绝口。他表示,这辆车是典型的“大马力+小速比”,速比仅为3.7,不仅动力足,节油性能也十分显著。他以车辆的实际使用情况为例进行说明,他指出从买车到现在已经跑了23000公里,每百公里油耗大概是16.3-16.5L,比竞品车每百公里省2-3L油,“即使柴油价格按7元/升计算,节省的油费也达到了4000-5000元,一年节省两万元油费应该没有问题。”

劲大、省油、舒适 郭师傅心中的汕德卡情结

汕德卡G5S 4*2 MC7.29-60 6米8仓栅载货车

车辆的安全性是跑长途运输非常看重的因素。这辆车不仅拥有电动后视镜加热功能,后视镜下方还设计了360环绕影像,这对于需要经常进出田间地头和批发市场的汕德卡G5S来说更加方便,在挪车、倒库时只需一个人就能轻松完成。

大灯采用了一体式卤素光源设计,点亮后拥有比较可观的照明度,下方的雾灯以及转向灯采用了LED光源设计,并且转向灯还集成了日间行车灯的功能,这些设计在载货车上比较少见。

在绿通运输中,除了对车辆动力有一定要求外,由于对时效性有较高的要求,车辆的舒适性同样十分重要。G5S配备有气囊减震座椅,同时车辆的座椅还配备了三级可调的座椅通风和座椅加热系统,如果行驶在温差较大的区域时,能够让司机随时获得更好的乘坐体验。郭师傅表示,跑长途运输车辆的舒适性是非常重要的,以前开前四后八的自卸车和半挂车时就因为驾驶室空间小,座椅不舒适曾落下过较严重的肩椎病和颈椎病,现在改开汕德卡G5S后,这些毛病很少再犯过。

在底盘方面,采用前后钢板悬架,MCJ09BG后桥,并且驾驶室标配了气囊减震,长途驾驶更舒适。后桥速比为4.11,其总速比仅为3.7。在1200-1800rpm区间内,汕德卡G5S的平均时速可达71-110km/h,平均车速非常高效。

运费下滑 汕德卡跑长途优势明显

选择西北市场时,郭师傅最初瞄准的是绿通运输,这也是他选择6米8仓栅载货车的原因之一。由于今年上半年长途运输市场不太景气,运费亦有所下跌,郭师傅便改变了自己的运营策略:除了蔬菜水果外,也拉日常百货。总之,是什么方便就拉什么,什么挣钱就拖什么,就是不挑货不拣货。而汕德卡操作简捷、方便灵活的优点便体现得十分明显。“在行情好时,我们一般选择的是走高速;行情不好时,国道和高速交换行驶。” 他表示, 遇到一些时效性不强的货物,他们便选择走国道和省道运输,“这时汕德卡的优势便体现出来了,劲大、省油,能适应各种复杂工况,别人接不了的活我也能接。”凭着这些优势,给他带来了许多额外的订单。

谈到今后的规划,郭师傅表示,下半年的运输市场可能会比上半年要好一些。如果经营条件好转,还需要添置新的车辆的话,肯定会优先选择汕德卡。

标签: 中国重汽
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