我国筑养路机械现状及今后发展思索

北京第七届国际公路水运交通技术与设备展览会（China TRANSPO 2004）已经结束，来去的脚步似乎有些匆忙。从第二届TRANSPO 1994开始，笔者就开始参加该展会， 第七届展会笔者最深的感受就是我国筑养路机械装备及技术日益完善，国内企业发展理念正走向成熟，规模日益壮大。几乎所有参展的展品，外观上普遍反映了现代潮流，产品更新速度更快。产品安装进口的液压件、前后桥、变速器及发动机已屡见不鲜，国内各筑养路机械企业在高档筑养路机械总成匹配上几乎都采用了全球化采购模式，产品质量得到了进一步的提升。

　　从2002年至今，筑养路机械市场形势一直看好，良好的市场环境激励着筑养路机械企业借此一展风采，参展厂商近300家，筑养路行业呈现出一派繁荣景象。另外，随着公路建设的发展，公路养护机械设备日益受到重视。而由国外独资合资和国内企业自行研制的主要用于沥青路面预防性养护维修作业的稀浆封层车和道路补缝机竞争火热，成为一道靓丽的风景线。其长足的发展对提高公路养护作业效率、施工安全性、通行能力、营运效益及实现我国公路的可持续发展具有十分重要的意义。

　　俗话说：外行看热闹，内行看门道。对于一个多年从事该待业技术研究、教学及关注行业发展的人而言，在两年一次的聚会后，是应该静下心来，思索一些问题的，特别是对于展出阵容极为强大的我国的筑养机械生产制造企业，他们的技术表现如何？又会怎样发展？笔者认为有几个问题颇值得思索。

　　筑养路机械生产企业实力不断壮大，形成几大阵营

　　根据中国工程机械工业协会2004年上半年抽样分析：2004年1-3月，主要筑养路机械后产企业产品销售量高达61003台，同比增长79.25。另外2003年我国筑养路机械的进口与2002年相比增长幅度仍较大，部分产品同比增加达85.2%。在这种火热的行业背景下， 国内的筑养路机械生产厂家发展速度很快，与以往几届展会相比，国内筑养路机械产品已不再是国外产品的陪衬，而成为舞台上的主角。从各方发展实力及背景来看，筑养路机械企业目前大致形成这四大阵营。

　　（1）以徐工、陕建、西筑和镇江一拖华晨等为代表的老牌筑养路机械企业实力比过去更加强大。如镇江一拖华晨经过4年的战略性恢复调整，近几年摊铺机的销售量均居全国前列；徐工、陕建等几家企业已经上市，徐工产品已基本上实现了系列化，陕建展出了5款摊铺贡，代表了先进的技术水平，这些大型国有控股企业将是今后筑养路机械行业的绝对主力。

　　（2）在20世纪90年代后期发展起来的中联重科、三一重工、南方路机和山河智能等为代表的一批新型工程机械企业迅速掘起。他们成立时间不长，成立的背景也不同，但由于其超前的科技开发力度，灵活的经营体制，贴近市场的营销策略，无论是在产品质量、技术水平，还是在营销上都具有一定的代表性。

　　(3)维特根、日工、英格索兰、戴纳派克和宝马格等为代表的国外厂家和独资合资企业（遗憾的是英格索兰、戴纳派克和宝马格等许多外资企业并未到会参展），充分运用国外和合资方所带来的现代管理经验和先进技术扩大自身影响力。参加此次展览会的国外厂商较少，但这些企业大多将产品定位在筑养路机械上，产品起点高，竞争力很强。另外，国外企业如今对中国市场格外青睐，产品已不再单一，品种比原来丰富得多，这些企业今后的发展必将进一步促进中国筑养路机械行业的发展，加速我国筑养路机械与国际的接轨。

　　（4）一批新兴力量加入筑养路机械阵营，如北方交通、陕西宏大、鞍山森远和山东常林等。尽管他们规模有大有小，但都是想在筑养路机械市场上分一杯羹，实力不容小觑。

　　筑养路机械企业寻找新卖点

　　如今很多企业意识到：一个企业和他的产品能否被大众认同，关键在于这个企业是否有着强大的核心竞争力。为了提高核心竞争力，更多的厂商在技术上做文章，如中联重科、徐工、三一重工、陕建、西筑和镇江一拖华晨等这些知名企业均具有自已的研发中心，成为企业提高产品技术水平和质量的重要保证。徐工、三一重工等在此次展会上均推出沥青混合料转运车，中联重科推出了筑养路重铺路机组，这些新产品与其公司的其他筑养路机械一同为此次展会添彩不少。

　　企业文化体现了一个企业的精髓，为此各厂商绞尽脑汁，在此次展会上大力宣传企业文化，给观众留下深刻的印象。通过把企业人性化、亲和力的而非商业化的一面呈现给观众，拉近商家和观众的距离。会展上英达科技和兰亭科连续几天投入很大精力在展台处开展以“快乐亲和”为主题的娱乐活动，与观众交流。

　　售后服务质量从侧面反映出一个企业的信誉，也是企业间竞争的重要内容。展会上不少厂商向客户展示了其优秀的服务水平，以优质的产品，良好的服务来打动用户。

　　外资企业具有浓厚的历史背景和雄厚实力，带来了国外的最新技术和理念。普遍打出“沥青再生”、“资源再利用”等环保牌，提出工程车辆作业“高效”、“舒适”等新概念，如在车辆上采用达欧Ⅱ标准以上的发动机，养护车辆采用专用车辆底盘等配置，驾驶安全可靠舒适，车辆控制采用电子计算机控制技术等，借此来对抗国内企业的冲击，可以想象，今后的筑养路机械市场的竞争将会是多角度、全方位的。

　　展会带给我们的思

　　此次展会在上一定意义上起到了推动我国筑养路机械产业发展的作用，但仔细想起来多少有些遗憾，总结起来，大概有以下几点：

　　（1）展会上很少看到国内企业独创的筑养路机械产品，尽管众多企业开发了许多新产品，但从其特征和外形上均具有国外公司产品的影子。

　　（2）国内部分筑养路机械企业不注重宣传企业形象及其产品，只是简单地发放资料，缺少企业与客户的互动。

　　（3）国内筑养路机械展品中，中小企业的产品工艺水平较差，焊接水平有待提高。车辆外形不新颖，内饰做工粗糙，与国外产品还有较大差距。

　　（4）大型设备的核心配套件（如发动机、变速器、液压件）生产商大多是外企业，国内在这些领域能与之抗衡的寥寥无几，国内配套件企业任重而道远。

　　（5）展会缺少路况诊断检测设备。通过路况诊断检测设备可以建立以计算机为基础的公路养护管理交流，建立包括各种公路信息在内的数据库，便于对路面现状和使用性能做出正确的评价，并预测今后公路的退化程度，从而制定正确的养护对策和计划。配备自动化性能很高的公路状况诊断检测设备，用这些设备能够迅速完成数据的采集工作， 这将是我国道路养护管理的发展趋势之一。

　　（6）本次展会在论坛研讨中提出了桥梁检测和重要性，但展会中缺少与之相关的检测设备。近年来，交通量增长迅猛，大件运输车和超重车日益增多，同时由于高速公路设计速度高，对高速公路桥梁的破坏程度越来越大，经过几年或十几年的通车运营，各种故障相继出现，如桥面铺装混凝土局部或大面积破坏，桥面产生坑槽；桥面伸缩严重，产生桥头跳车，危及行车安全；河床冲刷严重，基桩混凝土剥落、漏筋等。为保证高速公路的畅通，创造一个安全、舒适的行车环境，加强高速公路的桥梁养护管理十分必要。桥梁养护机械也会成为高速公路养护机械的主要品种之一。