钢铁涨价：下游产业越活越艰难

　　主持人：月初，宝钢宣布从明年第一季度开始将钢铁产品价格平均上调6%。您认为这传递给市场一个什么样的信号？

　　何维达：我想无非就是三个方面，供求、成本的影响和国家宏观经济政策的作用。

　　分析一：特种钢材紧缺

　　主持人：从供求上来看，有统计显示，去年我国的钢产量已经达到2.201亿吨，而且还有出口。给人的感觉是，好像我们并不缺钢材。

　　何维达：表面上是这样的。我们国家这几年钢铁产量上来了，产量踞世界第一，是钢铁大国了。但我们不是钢铁强国，我们去年还进口了3000万吨钢材呢，今年这个数字可能还会有所增加。我们的高附加值、高质量等特种钢材还比较缺。所以说，我们国家钢铁总体上看供给有些过旺，但用于汽车、家电等行业的特种钢材出现结构性短缺。与此同时，我国目前处在高速发展时期，汽车、房地产、家电等行业对钢材需求很大，尤其对一些特种钢材需求更大。这势必会影响价格。

　　另一方面，美国、日本、欧洲等国钢铁都提价了，在这种情况下，中国钢铁企业产品提价也是大势所趋。

　　分析二：成本增加

　　主持人：就成本而言，钢铁行业的上游产品越来越紧俏了。

　　何维达：对。钢铁行业所依赖的上游产品，比如铁矿石、煤、石油、电价格都上去了，而且运输成本也增加了。在成本推动下，钢铁提价是必然的。

　　分析三：国家宏观经济政策影响

　　主持人：您刚才谈到国家宏观经济政策对钢材涨价有一定影响。怎么讲？

　　何维达：我个人觉得这是国家宏观经济调控通过企业经营决策变动的间接效应的体现。钢铁行业牵涉的下游行业很多，通过它来带动、调节相关行业，波动效应是明显的。企业的市场行为这个时候可能比政府措施有力。

　　预测一：对老百姓消费影响不大

　　主持人：会产生怎样的波动效应？老百姓关心的是会不会影响自己的消费，比如说，汽车、房子、家电会不会因此水涨船高？

　　何维达：对这些行业肯定会有一定的影响，不光汽车、家电需要钢材，而且制造汽车、家电的机器本身就是钢铁的，但这种影响是滞后的。

　　提价是从明年一季度开始。但是以钢材为主要原料的行业企业一般都是按照计划，今年已经预定了明年的货。因此，起码在2005年上半年甚至会延长到明年底，汽车、建筑、家电等行业的成本不会受影响。不过，对普通百姓的消费影响不大。价格的影响因素太多。

　　预测二：汽车价格不会受太大影响

　　主持人：那半年或者一年之后呢？汽车会因为钢材涨价而涨价吗？

　　何维达：2006年以后影响肯定就表现出来了。因为提价主要还是针对板材等特种钢材的，宝钢公布的是热轧板价格涨幅将达到7.5%，冷轧板价格涨幅为9.7%，而用于家用电器和发电机组中的电炉钢价格涨幅10.9%。而汽车用材恰好就是这些。材料提高，成本上升。但是，汽车的价格不会受太大影响，更大的可能是增加库存量。

　　主持人：为什么？

　　何维达：汽车行业受到国外企业的冲击越来越大，已经没有太大的涨价空间。明年开始，我国入世过渡期已经结束，配额限制比较少了甚至逐步取消了，关税也降低了，国外的大企业进入中国市场要容易得多。所以，国内汽车企业步入两难境地：国内成本提高了，你想提价，但进口关税降低了，价格也相应降低了，而且质量比你好，你要提价，市场势必让给别人。

　　主持人：但是我们也注意到美国、日本、欧洲的钢材价格也提高了。

　　何维达：但是和我们同比的情况下，他们的总体成本还是下降了。应该是，2006年以后，国内的高档汽车压力会比较大，中低档的比较小。

　　预测三：家电企业利润越来越小

　　主持人：冰箱、电视、空调等家用电器会受多大的影响？

　　何维达：与汽车行业相比，家电类上市公司的日子也会变得不好过。此番涨价的钢材产品中，家电用钢是价格涨幅最大的，而且，家电类公司的主要利润增长点空调和冰箱恰是最“费钢”的产品。

　　目前，家电类上市公司内销产品的平均毛利率不足10％，而且同样由于产品降价等原因导致毛利率呈现不断下降的趋势。家电价格受到多方面的影响，最主要还是由供求关系决定，因此在竞争异常激烈的家电市场中很少有公司敢轻易提出“涨价”。不提价，利润空间越来越小，甚至亏损。

　　主持人：国内家电企业日子越来越艰难了。

　　何维达：是这样的。钢材价格上涨后，如果不能将产能向高附加产品转移，家电类上市公司将可能面临“白忙一场”的尴尬局面。所以家电企业应该在技术创新上下工夫，提高产品性能，提供品种更多，功能更齐全的产品，通过差别化来提高竞争力，同时要进一步开拓国际、国内市场。

　　预测四：运输成本再加砝码

　　主持人：房价会因此攀升吗？

　　何维达：对房地产的影响暂时看不出来，2006年以后会有变化，会稳中有升。其实，工程机械价格提高对房地产的影响比建筑钢材价格提高相对大一点，而且更直接一点。这里面，对一般居民楼建设成本影响不是太大，对一些特殊建筑的成本就会增加。

　　主持人：铁路运输和船舶运输的费用会不会受影响？

　　何维达：又回到开头了。运输成本增加影响了钢铁价格，现在钢铁价格上涨又反过来影响运输。应该说，运输成本会因此提高的，尤其船舶运输。集装箱和船板的原料都是钢材。我看有资料说，2003年船用钢板较2002年同期上涨了700元/吨，一艘耗用1.4吨船用钢板的船增加成本1000万元。这个数字不小啊。另外，现在各个城市都在修建轻轨和地铁，成本也会相应增加。

　　预测五：未来价格走势不明朗

　　主持人：钢材价格会一路走高还是有所控制？

　　何维达：这个很难预测。普通钢材涨价的空间不大，特种钢材的空间还是有。如果石油、电力、原材料价格稳定的话，钢材价格有可能稳中有跌。全球每年的钢产量约有10亿吨，中国生产和消耗的钢铁数量占全球总量的30%左右，到2006年之前，中国每年将新增钢铁产能5000万吨。当然，应该弄清楚的一点是，钢铁企业不能光靠提价来发展，还得降低生产管理成本，提高技术创新能力尤其是生产特种急需钢材的能力。

　　■新闻缘起

　　宝钢日前公布了明年第一季度的产品价格，平均上调百分之六。钢市在经历了二季度宏观调控的阵痛后，三季度又重拾升势，反弹明显。在此背景下，宝钢提价引起市场广泛关注。

　　据了解，宝钢刚出台的明年第一季度价格政策，是公司今年二季度以来提价幅度最大的一次。热轧板在今年四季度基础上再次上调三百元/吨(不含税)，冷轧板上调四百至五百元/吨(不含税)。与此同时，宝钢上海一钢公司的热轧板出厂价格也上调三百元/吨。据《北京青年报》十二月六日消息